摘要：为了研究碳税、低碳偏好和产能约束对碳减排的影响,建立了双寡头制造商和零售商组成的二级供应链博弈模型。在分散情形下利用Stackelberg理论对比分析了3种不同决策情形来研究产能约束下低碳偏好和碳税对新/再制造产品定价、减排和利润的影响,接着以联合决策的最优解为基准设计契约来实现供应链的Pareto优化。结果表明,产能约束下的低碳偏好和碳税政策均可有效促进制造企业的碳减排行为,同时使供应链成员提高其定价策略;产能增大时,制造商总会提高其产品碳减排量,并根据减排成本系数大小决定价格策略调整方向;联合决策下的产品碳减排量和供应链整体利润更优,设计的协调费用—利润分享契约可以实现产能约束下的供应链Pareto优化。

摘要：在消费者低碳偏好和产品残值变化下,研究制造商的碳减排、生产及定价联合决策、以及对销售商的销售激励契约设计问题。不同于以往的研究假设残值不变,本文考虑残值依赖于清仓期库存以及碳减排问题。提出委托代理模型,求解模型并从理论上分析残值的变化和碳减排成本对双方决策和收益的影响。研究表明,残值变化率的增加只导致制造商的收益和生产量下降,不影响制造商的碳减排、定价、销售契约及零售商的决策和收益,但碳减排成本将导致制造商的收益和双方决策变量的下降。最后通过算例分析验证了结论,对供应链的运营实践有指导意义。

摘要：在由制造商、零售商和消费者构成的全渠道供应链中,考虑消费者低碳偏好的影响,研究线上网络渠道和传统零售渠道的定价与利润决策以及收益协调问题。文章研究了集中决策与分散决策下全渠道供应链的最优决策,并通过设计收益共享契约模型解决低碳环境下全渠道供应链的冲突问题,最后通过算例验证了收益共享契约模型协调双渠道供应链收益的有效性。研究表明:(1)低碳环境下双渠道供应链利润的协调可以通过收益共享契约模型实现,碳减排水平对传统零售价格的影响程度大于其对网络直销价格的影响程度。(2)碳减排水平会影响产品定价、需求量以及供应链利润。(3)碳减排水平不断提高并不会使得供应链利润一直增加,当达到一定高度后,供应链利润反而会减少。因此制造商应确定合理的碳减排水平,制定科学的碳减排措施,实现经济效益、社会效益以及环境效益的统一。

摘要：在消费者对低碳产品存在偏好并且企业自愿减排的假定下,探讨了在由单个供应商与单个零售商构成的两级供应链中零售商确定最佳订货水平和供应商选择减少碳排放水平的决策问题。研究发现单位产品碳排放过大时,供应商不会选择减排;当单位排放较低时,选择减排战略会改善供应商和零售商的收益状况,可以实现供应链成员收益的帕累托改进;而当单位排放处于两者之间时,选择减排战略会使供应商的收益状况变差,使零售商的收益和供应链总体收益增加,虽然存在着改善供应链渠道收益状况的空间,但供应商没有减排动力,减排无法实施。针对这一问题,本文设计了收益共享契约来协调两者之间的关系,实现了帕累托改进。最后,利用Rubinstein讨价还价模型来分析分成比例在给定区间确定问题。

摘要：为探讨不同竞争与合作模式下生鲜供应链成员最优努力水平、消费者低碳偏好和原材料产能约束对生鲜供应链利润的影响,本文结合生鲜产品易腐性、季节性的特点,以多个供应商、制造商、零售商及需求市场组成的生鲜供应链为研究对象,利用网络均衡的方法构建供应链网络模型,并设计基于对数二次型逼近的算法求解。研究结果表明:当所有生鲜供应链成员协同努力时,一定程度的努力投入能够使相关成员及供应链整体利润达到最优;当生鲜供应链各层级之间协同努力时,供应商和零售商努力水平的提高更有利于整体利润最大化;当生鲜供应链成员各自努力时,决策者需密切关注竞争对手或其余层级成员的努力水平;消费者低碳偏好的增加有利于提升制造商利润,但对供应商与零售商利润的改善有限;原材料产能约束能够使供应商利润得到较为显著提升,但并不利于改善其余供应链成员利润。

摘要：在碳税政策和消费者低碳偏好条件下,考虑同时生产低碳与普通产品的制造商,分析碳税税率与消费者碳排放敏感系数对产品定价的影响,设计碳减排成本共担-收益共享契约协调供应链。研究发现:(1)最优碳减排量、产品零售价不仅依赖于碳税税率、消费者碳排放敏感系数,还与初始碳排放量相关;(2)政府应实施差异化碳税,对于中间型及轻污染型制造商应提高碳税税率;对于重污染型制造商应降低碳税税率并给予碳减排补贴;(3)对于中间型制造商,政府应提供低碳消费补贴;另外政府还应加强节能环保宣传。

摘要：为了削弱传统零售商在渠道博弈中的垄断地位,制造商尝试建立在线渠道与零售商展开竞争。本文在考虑消费者低碳偏好的基础上,又将消费者的渠道偏好进行区分,通过不同决策模式的对比及数值算例分析,寻求低碳供应链最优的减排边界。研究表明：1分散决策时,制造商的低碳决策会受消费者渠道偏好的影响;集中决策时,制造商的低碳决策保持不变。2不同决策模式的减排边界由渠道偏好决定,渠道偏好较大时,分散决策的减排边界更高;渠道偏好较低时,集中决策的减排边界更高;渠道偏好中立时,两者的减排边界相同。3制造商可以通过升级低碳技术、实行低碳化管理等方式降低减排成本,同时通过低碳产品认证、广告宣传等方式提高消费者对低碳产品的认可程度。

摘要：为提高碳减排效率,制造商往往选择与碳减排服务商合作.运用博弈理论构建了收益共享契约模型,研究了制造商和服务商之间的最优收益共享契约设计的问题.通过数值分析,研究了消费者低碳偏好程度和商品价格对收益共享契约的影响.研究结果表明:制造商会要求服务商支付一定的减排保证金;在不同的消费者低碳偏好程度和商品价格下,制造商和服务商会选择不同的策略以实现最优减排合作.本研究不仅丰富了低碳服务供应链理论研究,还为制造商和服务商合作减排时,如何选择收益共享契约最优策略提供重要的现实指导.

摘要：在碳交易机制的背景下,考虑制造商实施碳减排以及消费者具有低碳偏好,研究了差别定价闭环供应链协调问题。设计了由收益共享和费用共担组成的联合契约,构建了差别定价闭环供应链协调模型,该模型可以对新产品和再造品的批发价格、销售价格以及碳减排量进行有效决策。研究表明,联合契约的引入可以有效协调供应链。为了降低单位新产品和再造品的碳排放总量,对于清洁型制造商,政府应提高碳交易价格,对于污染型制造商,政府应降低碳交易价格。最后通过算例验证了联合契约的有效性,并对碳减排成本系数以及新产品和再造品替代系数进行了分析。

摘要：来自市场和政府的压力迫使企业进行低碳技术创新,完成减排目标。因此,在碳交易且信息不对称情况下,对制造商低碳技术创新投资决策和政府的激励合约展开研究。研究表明,信息不对称时,通过激励合约的设计,政府可以观察消费者低碳偏好程度实现最优激励;激励合约有效提高了制造商技术创新的动力,得出了制造商最优决策及影响因素;提出制造商和政府要通过广告、政策等方式努力提高消费者低碳偏好程度,达到降低碳排放的目的。