摘要：科学认识和把握广西自然资源低碳政策演进过程和结构特征,对统筹推进新时期广西自然资源低碳管理工作具有重要意义。以广西2007—2022年自治区级部门出台的自然资源低碳政策为研究对象,运用政策效力评估模型、政策工具分类、共词分析法对政策文本进行量化分析。研究表明:(1)广西自然资源低碳政策发展历程分为生态文明探索期、生态文明建设期、低碳战略布局期、生态价值转化期4个时期;(2)广西自然资源低碳政策的政策力度较强,政策目标多为定性且覆盖面窄,政策措施多样但描述笼统,政策反馈机制待健全;(3)政策工具以强制型为主,种类丰富但配比失衡,同质化问题突出。可多措并举提高政策效力,丰富政策工具组合,以提高广西自然资源低碳政策质量。

摘要：为明确低碳政策及道路拥堵对多式联运路径选择的影响,构建了不同碳排放政策下考虑道路拥堵的多式联运路径选择模型。模型在考虑拥堵对运输时间影响的基础上进一步量化其对系统碳排放的作用效果。针对此类整数规划模型,设计了基于保优策略和移民策略的遗传算法进行求解。最后,通过算例探讨强制排放、碳税、碳交易及碳补偿四种碳排放政策对多式联运减排、缓解拥堵及成本的影响。结果表明考虑道路拥堵对运输碳排放的影响可得到更加合理的路径决策,且以强制碳排放政策为主的多种政策组合能更好的降低碳排放、缓解道路拥堵并促进多式联运推广。本模型可为政府制定合理的多式联运低碳政策以及企业制定合理的路径决策提供理论依据。

摘要：为应对全球气候变暖,将政府调控政策融入供应链网络设计是物流业低碳转型面临的一项挑战。为此,本文研究考虑低碳政策和不确定需求的物流网络设计问题。首先,运用分布式模糊集刻画产品需求的不确定性,并构建供应链物流网络的两阶段鲁棒优化模型。该模型在经典的三级网络规划基础上,综合考虑分销中心建设成本、运输成本、产品短缺成本以及碳排放交易的负效用以实现总成本最小化。其次,针对提出模型的两阶段特点,对其进行拆分为主问题和子问题并定制迭代分解算法。最后,结合案例验证所提出的模型及分解算法的有效性。数值结果表明:提出的分布式鲁棒优化方法在提高决策方案鲁棒性的同时可有效减少其所需投资;低碳政策虽然会促进物流企业调整运输结构、降低碳排放总量,但仍然会增加企业的总成本,建议政府部门可适当考虑补贴。

摘要：建筑是人类社会发展的重要支柱,对社会稳定发展有非常重要的促进作用,然而建筑业也是资源消耗比较大的产业之一,因此,需要在推动建筑业发展的同时加强对建筑节能的重视。暖通空调系统作为建筑节能中的关键组成部分,其运行过程中会产生大量的能源消耗,造成资源浪费。基于此,文章阐述了低碳政策下居住建筑暖通设计的原则,分析了低碳政策下居住建筑设计中暖通新技术的应用,包括自然通风技术、太阳能供暖与制冷技术、地源热泵技术、空气源热泵技术、变流量调节技术、变频技术和水冰蓄冷设计技术的应用。通过应用这些技术,可以有效地降低暖通空调系统的能源消耗,实现节能减排的目标。

摘要：城市物流正制约着我国社会经济进一步发展。文中基于系统论角度,对城市物流服务网络进行了分解,分析了城市物流服务网络的超网络特征和均衡问题。最后,提出了城市物流低碳运营政策的设计流程,给出了低碳运营政策建议。

摘要：政策试点是推动中国经济转型和制度转型的关键,是一种“有远见的反复试验”。为实现“双碳”目标,“十四五”规划指出要加快促进绿色低碳发展,降低碳排放强度,支持有条件的地区率先达到碳排放峰值。低碳政策试点过程中政策运行逻辑与央地互动关系是否会对政策试点进程产生影响,本文从梳理低碳政策试点运行逻辑出发,探究政策试点选点、设计、执行、监控、评估、反馈过程中的总特征,进一步为政策试点提出思考。

摘要：“双碳”目标下,不对称碳监管政策在电力行业低碳转型路径中引发的强、弱复合碳泄漏效应需要引起关注。针对单边碳减排政策在电力系统中的影响,结合边际电价理论构建了考虑输电网级能源网架扩展与配电网级能源枢纽负荷行为的电力系统双层规划模型。首先,在上层能源网架规划中分析线路扩展带来的弱碳泄漏效应,通过拉格朗日乘子求解电网边际电价,在此基础上计及强碳泄漏效应影响下的负荷转移行为,建立下层能源枢纽经济规划模型;其次,分析碳泄漏的成因并提出缓和手段,建立对应模型;然后,提出电力系统双层低碳规划的求解流程,并设计提升双层规划收敛性的二分启发式方法;最后,在改进的IEEE 12节点系统与改进的IEEE 236节点系统中进行仿真,分析碳价格与碳泄漏缓和手段对碳泄漏效应的影响,算例结果验证了碳泄漏的形成渠道与影响。分析免费碳配额或碳排放关税对碳泄漏效应的缓和作用与风险,同时,研究双层规划模型收敛性,可为电力系统低碳转型路径中开展合理碳监管提供参考。

摘要：为了促进社会经济绿色可持续发展,低碳政策的制定和实施成为政府和企业关注的重点。在碳税政策和碳限额与交易政策下,构建一个由政府、制造商和第三方回收商三个决策主体组成的闭环供应链模型,探讨政府低碳政策的制定与制造商低碳政策的选择十分必要。为引导制造商选择再制造产品产量更高或单位碳排放量更低的低碳政策,政府应当制定相应的碳限额政策。此外,制造商与第三方回收商之间应通过Stackelberg博弈确定回收量和再制造产品产量。在分析产品生产成本、单位碳排放量、碳交易价格和回收成本系数之间的关系的基础上,通过设计数值算例,分析制造商对低碳政策选择的变化和政府对制造商政策选择的引导,从而为政策制定与政策选择提供依据和合理化建议。

摘要：随着我国城市化进程加快,交通部门成为城市碳排放增长速度最快的部门。“双碳”目标下,交通部门急需采取情景分析等灵活的规划方法应对未知的复杂前景。文章首先阐述了情景分析的过程及步骤,涵盖了构建情景、开展情景分析、评估与选择情景及确定首选情景;其次以波士顿、伦敦、纽约为例,探讨了情景分析在国外城市低碳交通规划中的应用;最后总结国外实践经验,提出指导我国城市情景分析及低碳交通规划的实践启示,对我国城市低碳交通规划实践具有一定的借鉴意义。

摘要：随着全球应对气候变化政策逐步落实,无论是国内还是国外对航运业碳排放问题都越来越关注了。国际海事组织(IMO)于2018年通过航运温室气体减排初步战略,提出到2050年全球航运业温室气体排放总量较2008年水平至少降低50%的远期目标。目前我国航运业正在以“2030年碳达峰目标和2060年碳中和愿景”为引领,积极探索低碳发展路径,许多低碳政策也在不断落实。例如:广东省在2021年就先后下发了《广东省内河航运低碳发展示范工程实施方案》、《广东省交通运输厅关于LNG动力船舶优先过闸的指导意见》等措施。