摘要：采用全寿命周期法计算变电站碳足迹,计算流程如下:明确全寿命周期的组成及各阶段的碳排放源;确定碳足迹因子;收集工程数据并计算;分析计算结果。计算变电站全寿命周期碳足迹,旨在明确变电站主要的碳排放源,依此提出有针对性的减碳措施,为变电站低碳设计提供参考。

摘要：为了推动绿色低碳的发展,在汽车制造过程中运用低耗环保的新材料与新技术尤为重要。免喷涂塑料、聚双环戊二烯工程塑料与共聚酯材料具备绿色、环保和可回收等性能,4D打印技术、一体化压铸技术与辊冲复合成形技术具备低能耗、低碳和高效率等优势,相较于传统材料而言,可以更好地满足我国对于环境保护性、资源节约型社会建设的需求。详细阐述了免喷涂塑料、聚双环戊二烯工程塑料与共聚酯材料的性能、应用和影响,分析了4D打印技术、一体化压铸技术与辊冲复合成形技术的性能、应用和影响,得出新材料与新技术可以推动新能源汽车工业向更高效、更环保的方向发展,提供低碳设计的发展空间。

摘要：文章主要探讨了绿色建筑技术在第四代住宅低碳设计中的应用。首先介绍了第四代住宅的概念和特点,详细阐述了绿色建筑技术在第四代住宅中的具体应用,包括节能技术、节水技术、可持续材料,以及健康与舒适性技术。通过案例分析,总结了绿色建筑技术在第四代住宅低碳设计中的重要性和应用前景,以期促进绿色建筑技术的发展,推动住宅设计迈向新阶段。

摘要：超高层建筑作为高密度城市的重要组成,在人均碳排放和单位面积碳排放方面都具有优势。尽管运营能耗是建筑全寿命期能耗的主体,但是我国当前仍处于快速建设阶段,建筑材料生产过程的碳排放要高于运营过程中的碳排放。因此,在以减少建筑运行能耗为目标的设计过程中,不应忽略材料生产和建造环节的碳排放。本文从建筑全寿命期视角出发,综合不同设计专业和尺度提出超高层建筑设计需着重考虑的四方面策略,包括综合提升城市微环境、多方位优化建筑方案、计算全寿命期能耗、使用智能化运营系统。

摘要：面对碳中和的世纪目标,建筑系统的低碳设计受到普遍关注。文章以全生命周期的低碳设计理论为基本框架,耦合生态能值方法,对工业建筑目标进行了定量技术和定性分析。研究探讨建筑设计中低碳理念的运用,总结建筑主要材料的碳排放量及空间布局策略,碳汇量按照50年计算,则在整个使用期可吸收5657514.6 kgCO_(2),以促进低碳建筑发展。

摘要：在多方共同的努力与推动下,绿色建筑因低碳设计理念和节能材料的运用而取得了显著的进步。在全球建筑环境改善方面,低碳设计起到了至关重要的作用。其通过降低碳排放、优化建筑布局以及审慎选择建筑材料等手段,为改善建筑环境作出了积极贡献。同时,节能技术的广泛应用,如隔热技术、光热转换技术以及相变材料等,极大地促进了建筑能源效率的提升,并推动了环保标准的提高。在构建暖通空调系统时,实现低碳设计主要依赖于智能化的控制系统和热能回收技术,这些技术的应用有效地降低了能源消耗,为绿色建筑的发展注入了新的活力。

摘要：为使建筑设计更好地适应当前行业的发展需求,本文在简单介绍绿色低碳发展意义的基础上,从注重环境属性、使用绿色建材、高效利用材料、高效利用空间、利用清洁能源、做好景观绿化、融合空间布局等方面提出合理可行的建筑低碳设计策略,以期使建筑项目实现预期的低碳设计目标,推动建筑行业的绿色可持续发展。

摘要：园林生态系统具有碳汇和碳存储功能,随着双碳减排的呼声愈来愈高,低碳园林系统成为实现该目标的重要途径。在时代热点话题“碳达峰”和“碳中和”的大背景下,本研究秉持“低碳”理念,展开对城市公园这类低碳园林中的低碳景观设计进行探析。研究结果有助于利用低碳景观提高公众对“双碳”的认知,推广低碳理念到人们的日常生活中,同时也有利于完善城市公园低碳生态系统及配套设施构建,帮助实现未来碳中和城市公园的普及,为公园植入内涵,为城市注入活力。

摘要：为支持在产品设计阶段进行生命周期碳足迹评估以及设计方案低碳优化,提出一种基于设计特征的产品低碳设计方法。构建产品设计方案特征表达模型,来表征与产品生命周期碳足迹相关设计信息;通过分析产品设计特征与生命周期碳足迹的关联映射关系,提出基于设计特征的产品碳足迹评估方法;建立基于差分算法的低碳优化模型,以生命周期碳足迹最小为目标优化设计特征,获取低碳性能最优的设计方案;以某冰箱作为研究对象进行低碳设计,验证所提方法的可行性和有效性。

摘要：为实现铁路隧道全生命周期向绿色低碳方向发展,以京张高铁清华园隧道、新八达岭隧道和八达岭长城站为背景,采用数据统计分析的方法研究铁路隧道建设和运营阶段的碳排放,从隧道线位和车站站位选择、建筑、结构、通风、照明等方面提出隧道减碳设计策略。研究结果表明,减碳设计策略主要包括增加碳汇和减少碳排放2大类。增加碳汇的措施有:1)采用隧道下穿方案可减少地表土地占用,增加地表绿化面积;2)隧道洞口可采用绿色格宾挡墙和绿色植被覆盖来增加碳汇能力。减少碳排放的措施有:1)合理选择隧道线位和车站站位,减少乘客交通接驳;2)车站采用群洞设计方案可减少土石方开挖和支护措施工程量;3)超大跨隧道采用围岩自承载的设计理念和方法可减少衬砌混凝土用量;4)地下车站采用无空调活塞通风系统、光源智能管理及光纤照明系统、电梯等大型设备智能管理系统等可减少运营阶段的能源消耗。最后,提出绿色结构物建造、全预制精巧化结构研发、设备智能管控技术、铁路带状光伏发电场、压缩空气储能电站等绿色建造技术。