摘要：在车辆低速行驶过程中,主要应用传统PI(比例-积分)策略实现车辆电机控制,控制参数不随环境扰动调整,使得控制处理产生的超调量较大.提出一种面向低速行驶的车辆电机控制算法,分析车辆电机的内部结构,并构建电机运行数学模型.应用粒子群算法进行迭代学习,得到电机参数辨识和跟踪结果,并找到参数跟踪波动曲线中的突变点.结合模糊控制策略和PI控制策略,搭建具有自整定能力的双闭环模糊PI控制器.利用包含步长调节机制的天牛须算法,进一步优化双闭环模糊PI控制器参数,通过控制突变点,实现低速行驶车辆电机高效控制.实验结果表明:所研究方法应用后,车辆电机各项控制参数产生的超调量都小于10%,可以保障车辆电机高效控制.

摘要：为了解决电动汽车低速行驶中因无提示音而易引发交通事故的问题,设计了一个基于MKE06Z64的电动汽车低速行驶提醒系统.该系统主要包括主控模块、电源模块、稳压模块、CAN总线模块、LPF模块、功放模块和存储模块(备用)等.主控模块接收并分析电动汽车CAN总线的指令,获取档位、车速、使能信号和音源选择等车况信息,主控芯片再根据这些信息找到对应的音源,利用PWM输出提示音.

摘要：首先对摩托车低中速行驶时的磁电机转速进行了分析，并着重对电起动摩托车用磁电机的低速输出性能、热态输出性能、产品不一致性以及路试与实际使用上的差别，予以论述。旨在引起设计部门、生产部门的重视，以便于技术交流和探讨。

摘要：在万众期待的目光中,2007上海国际车展隆重开幕。豪华车阵营里,其实新面孔并不多,但"含金量"并不低——现场你可以看到售价在1500万元至3000万元之间的法拉利FXX,奢华装备让人眼花缭乱的全新迈巴赫62S,有趣又可爱的MINI Mark II……。事实证明,这个以奢华为主题的"卖场"又一次让中国的富豪阶层满载而归。真正让人欣喜的是,本次车展上出现了一些很具前瞻的概念车,如内部采用分层设计宝马的CS概念车,很具禅宗意味的马自达流雅概念车……。正是因为它们,让我们认识到"以科技驱动未来"并不仅仅是一种口号。奢华与创意,围绕着这两条主线,车展变成了战场。

摘要：随着科学技术的发展,我们的生活变得越来越快捷安全,汽车产业也是如此,各种高科技含量的安全系统使人们在开车的途中更加放心惬意。正是因为道路安全日益深入人心,人们在购车时也特别关注各种安全系统的配置,比如原来的4安全气囊已经无法满足高配置汽车的要求,6安全气囊变得普遍,而ABS防抱死等系统也已经成为了各种车辆的基本配置,汽车安全成为汽车制造商们大力宣扬的卖点。但是既便在汽车安全被广泛关注的今天,各种道路交通事故仍然层出不穷,虽然各种公益广告都在提示司机们行车的危险性,但是道路交通事故仍然是造成非自然死亡的世界第一大杀手,难道我们的行驶真的如此危险吗?也许并非如此。

摘要：剧院咖啡馆艺术博物馆莫斯科,这座战斗民族的首都,其实是一个充满文艺气息的城市。这一点噶星人绝对可以证明,看看它们经常去的地方,就可以了。作为蓝星上声名显赫的战斗民族,俄罗斯人应该养什么样的宠物才更符合＂定位＂呢？恐怕,应该是那种拥有尖牙利齿、身材矫健,以杀戮为乐的……毛茸茸的……小猫吧。至少,俄罗斯人自己是这样认为的,这一点,看看他们满大街的猫咖啡馆就可以感受到。

摘要：兰博基尼Centenario是为了纪念兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼诞辰100周年而生产的,限量40台（其中包括硬顶版、敞篷版各20台）,现已被预定完毕。Centenario的命名来自西班牙语,寓意为300年。兰博尼基Centenario长4 924 mm,高1 143 mm,从外观上可以明显感受到新车新旧碰撞的设计风格,极具视觉冲击感。Centenario的车身线条棱角分明,突显了兰博基尼全新的设计语言。细节之处无一不展现出＂型以致用＂的设计风格,每一处的表现都是为了达到车本身的最强性能。前大灯造型十分犀利,

摘要：沃尔沃卡车将安全作为代名词。最安全的车体,优秀的操作性和可视性,高效的驾驶员培训縣,5fe进的制f系统和驾驶员辅助系统共隨成了安全的卡车运输。1928年沃尔沃卡车成立之初,创始人就明确表示,安全是所有产品设计必须遵循的基本原则。沃尔沃在安全领域始终走在前沿。

摘要：几年前,在奔驰B级推出的时候,很多宝马粉儿都表示,为什么没有一款车能够与之抗衡,多年之后,奔驰B的对手终于来了,在它到来之前,这个舞台上奔驰B级一直在上演着独角戏,而今天,就让我们先来初步的了解一下奔驰B级的强劲对手——宝马2系。外观：好像一款MPV作为一部宝马车型,2系短车头,高车身的设计确实让我感到了些许陌生,发动机舱设计得比较短小,这似乎不是宝马的设计风格,不过它用标志性的双肾进气格栅和前后灯组把我的思绪拽了回来。

摘要：测试地点：中国·上海我家邻居有一辆第一代的进口雪铁龙C5,看上去保养得非常不错,每天路过那辆车的时候我都忍不住多看两眼。法国人对于设计有自己的一套思路,处处都透着与众不同,十几年前这样的设计可不多我非常喜欢法国车天马行空的设计,打破常规的布局总能够瞬间打动我。比如第二代C5上沿用的固定式方向盘,看着特有意思,不知道为什么雪铁龙之后取消了这种有特点的设计,在东风雪铁龙官方公布的第三代C5上就配备一个看上去传统的方向盘。