摘要：本文采用钢筋混凝土计算力学的方法 ,推导了采用粘结极限强度计算的最大裂缝宽度计算公式。并与《混凝土结构设计规范》(GBJ10 89)的裂缝公式进行比较 ,结果表明 :《规范》中对低配筋率的钢筋混凝土构件最大裂缝宽度计算公式是有待探讨的。

摘要：为了研究铁路桥梁低配筋率桥墩的抗震性能,文章通过拟静力试验得到了相同轴压比、不同配箍率的3个铁路圆端空心墩的骨架曲线,为系统的研究不同纵向配筋率对桥墩抗震性能的影响规律,通过OpenSees软件建立桥墩的非线性有限元模型,并结合拟静力试验结果,验证有限元模型的合理性和正确性,进而进行纵向配筋率参数计算,分析了不同配箍率下3个铁路桥墩的延性性能随纵向配筋率变化的演化规律。研究结论:①低配箍率时,纵向配筋率的增加可以增强桥墩的侧向承载能力、极限位移能力,但会减小桥墩的位移延性性能;②配箍率的增加对桥墩极限承载能力影响不大,但是可以增强桥墩的滞回耗能和位移延性能力。③延性控制设计时,盲目的增加纵向钢筋反而会降低桥墩的延性性能。研究成果为评估该类桥墩的抗震性能,进行铁路空心桥墩抗震设计提供建设性的意见和建议。

摘要：基于15个不同配箍率RC框架柱拟静力试验研究,发现对配箍率低于现行设计规范要求的框架柱,当设计轴压比不小于0.6时,其极限位移角并不能达到1/50;采用试验所得数据对已有框架柱极限位移角计算公式进行复核,结果表明该公式不能很好地适用于既有建筑中常见的配箍率不满足现行设计规范要求的框架柱;对比分析了常用的几种约束混凝土本构关系,认为Saatcioglu-Razvi模型最为合理。基于Open Sees建立有限元模型,其中对于约束混凝土本构关系采用Saatcioglu-Razvi模型模拟,计算结果与试验结果吻合良好;通过150个纤维有限元模型计算,研究了箍筋配置对低配箍率框架柱变形能力的影响,结果表明在保持配箍特征值不变前提下,增大箍筋间距（箍筋强度随之增大）会使框架柱极限位移角减小;修改并提出了适用于低配箍率既有框架柱的极限位移角计算公式。

摘要：为了给受损开裂低配筋混凝土结构加固维修提供依据,按3种低配筋率0.127%、0.189%、0.251%设计了6根钢筋混凝土梁。先将混凝土梁加载至出现宽度为0.3mm的可见裂缝时卸载,再粘贴碳纤维布进行加固,养护后重新加载至破坏。试验结果表明:粘贴碳纤维布能有效提高开裂梁的承载能力,随着加固量的增大加固梁承载力提高,但变形能力降低;在低配筋情况下,配筋率越高,承载力提高比例越大。用有限元方法数值模拟碳纤维布加固受损低配筋梁受力全过程,计算结果与试验结果吻合较好,为进一步参数分析提供了工具。

摘要：位于设防烈度9度的澜沧县第四民族中学结构采用全现浇钢筋混凝土框架结构,若采用传统结构抗震增强结构自身的抗震性能(刚度、强度、延性)来抵御地震作用时会产生较大结构损害,是被动消极抗震,故采用隔震技术。在基础和上部结构之间设置的隔震装置,能够使结构在基础面上柔性滑动,从而使得结构体系的自振周期得到加长,进而远离场地的卓越周期,将地面震动隔开,有效降低结构的加速度反应,确保结构安全,并进一步减小了上部结构配筋率及设计难度,有效节约了工程造价。