摘要：为降低铁路大跨度预应力混凝土连续梁高度,扩大其适用范围,提出主跨100 m低高度连续梁合理跨度配比及构造尺寸,计算结果均满足规范要求。通过与常用高速铁路主跨100 m连续梁对比分析,系统研究了跨度配合比、构造参数等对结构的影响,总结出大跨度低高度连续梁的优缺点及构造建议值。研究结果表明:(1)低高度连续梁在同等跨度下混凝土用量更省,每延米混凝土用量降低约20%,较传统连续梁更经济;(2)低高度连续梁由于梁高降低,主梁刚度略有降低,但工后徐变上拱值降低明显,减幅约60%;(3)对于主跨100 m低高度连续梁,建议配跨长度在70~80 m之间,且不宜小于60 m;(4)主跨100 m低高度连续梁墩顶梁高不宜小于6 m,建议取值范围6.0~6.5 m,跨中梁高不宜小于3.0 m,建议取值范围3.0~3.5 m。

摘要：安九铁路九江动车走行线、改衢九线跨九江城市快速路因受既有铁路、城市快速路、自来水管道等条件制约,本文基于可行性、经济性、施工条件及维修养护等方面对比分析预制简支T梁、现浇简支箱梁、悬臂灌注连续梁及48 m简支钢-混组合桁架梁等四种常见桥式方案,最终确定采用等截面低高度悬臂灌注连续梁跨越九江城市快速路,并创新提出将两联并置连续梁中墩合并为1个跨度16.5 m的钢筋混凝土门式墩以避让自来水管道方案。对九江城市快速路采取临时交通导行等措施,顺利完成连续梁上跨城市快速路施工,可为以后类似工程勘察设计及施工提供新思路。