摘要：对压力座垫原始数据(采样密度为32×32)进行空域滤波处理剔除噪声,增强独立传感器之间数据分布的连续性.将体压分布采样密度降至24×24、16×16、8×8,提取不同采样密度下的平均压力、峰值压力、平均压力梯度和峰值压力梯度进行分析.单因素方差分析结果表明,32×32采样密度与24×24、16×16采样密度下的特征均值之间的差异较小(1.1、2.6 mmHg),与8×8采样密度下的特征均值之间的差异较大(9.0 mmHg).斯皮尔曼相关性分析结果表明,32×32与24×24、16×16、8×8采样密度下的平均压力、峰值压力、平均压力梯度和峰值压力梯度具有较高的相关性(P<0.05).其中相关性最高的为与24×24采样密度下的峰值压力(0.99,P<0.05),相关性最低的为与8×8采样密度下的平均压力梯度(0.55,P<0.05).试验结果表明采样密度为24×24和16×16的压力座垫可以提供精确的体压分布特征.

摘要：为量化座椅坐垫发泡密度对车辆驾乘人员乘坐舒适性的影响,建立了中国95百分位体征的人体有限元模型和不同发泡密度的驾乘人员-座椅模型,进行驾乘人员与不同发泡密度座椅之间的整体体压分布及其躯体各部位体压分布的仿真分析.仿真结果表明:本文更精确测定了不同发泡密度座椅与驾乘人员之间的体压分布和剪切力的变化规律,缩短了座椅研发周期,实现了在座椅试制前的概念设计阶段评定发泡密度对乘坐舒适性影响的定量化精细化分析.

摘要：介绍了评价汽车座椅泡沫坐垫舒适性的物理特性指标和体压分布指标,以及两者之间的关系。研究结果表明,体压分布能综合反映坐垫的舒适性,而物理特性则为坐垫材料的选取提供理论依据。因此在泡沫坐垫舒适性设计和评价中,宜综合使用上述两种评价指标。

摘要：通过体压测试和问卷调查,分析个体差异对座面舒适性的影响。结合BMI与体脂率,筛选出偏胖、正常、偏瘦3类人群。采用体压测试法,分析个体差异对体压造成的影响;结合调查问卷,进行个体对座面感觉的主观分析;最后综合客观与主观分析得出个体差异对座面舒适性有明显影响的结论,并提出可满足个体差异的座面设计方案。试验结果的分析及设计方案的提出可为后续的座椅设计和研究提供辅助与支持。

摘要：研究表明轮廓坐垫对提升舒适性有帮助,但不同轮廓形状坐垫对于舒适性的影响尚不明确。为更客观准确地研究不同轮廓坐垫形状与舒适性的关系,提出了一种基于天牛须算法(BAS)优化BP神经网络的轮廓坐垫舒适性评价模型。首先,开展了基于体压分布的轮廓坐垫舒适性主客观评价实验,获取客观实验数据和被试人员主观评价;其次,对实验数据进行预处理和统计计算,从而得到舒适性评价模型的实验数据集;再次,根据实验数据对轮廓坐垫舒适性影响因素进行简要分析,利用相关性分析确定神经网络的输入参数;最后,利用BAS优化BP神经网络,构建BAS-BP神经网络评价模型并实现对轮廓坐垫舒适性的评价。结果表明:BAS-BP神经网络计算结果比标准BP神经网络计算结果的均方误差降低了59.26%,决定系数提高了22%,BAS-BP神经网络的评价效果更为准确。该优化模型提高了舒适性评价的准确率,满足实际应用的需要,为轮廓坐垫的设计和产品开发早期阶段对不同形状坐垫舒适性的评价提供了理论研究基础及实际应用方法。

摘要：本文从维持健康坐姿的角度出发,展开中小学生课堂座椅辅助坐具的设计研究。通过人体生理学和生物力学理论的分析,研究了学生坐姿的生理特征以及健康的坐姿形态。归纳总结现有座椅人机工程学基本理论和研究成果,提出以平衡支撑和约束为学生课堂用辅助坐具的设计原则,并结合体压分布测试,完成辅助坐具造型设计的推演。现有学生教室座椅和辅助坐具的长时间坐姿对比试验,验证了本文提出的创新设计方案的合理性和有效性。

摘要：针对小学生书包背板设计不合理引起的背部疼痛和脊柱侧弯的问题,提出了基于背部受压分区的小学生书包背板三维造型设计。首先,通过对人体背部主要受压区域进行分区,记录受试者背部各区域肌肉群在受压前后完成相应动作的表面肌电信号,分析目标肌肉群的适能性;然后,运用人体测量学方法采集用户的标准背部数据(n=240),结合背部各区域肌肉群的适能性设计书包背板的三维造型并制作样机;最后,召集受试者通过体压分布实验及主观评价对样机与竞品进行验证。实验结果表明:斜方肌和背阔肌区域受压能力较好,竖脊肌区域受压能力较差。样机书包能够把背负压力合理分配到背部分区上,有效避免因压力集中引起的不适和肌肉损伤等危害。

摘要：为讨论硬度、厚度等坐垫物理性能参数对汽车座椅静态舒适性的影响,开展了静态舒适性主观评价试验和体压分布客观测试。引入最大差异测量方法进行了坐垫舒适性主观评价,以减小主观随意性带来的偏差,并结合体压分布客观测试结果进行了统计分析来探讨汽车座椅坐垫舒适性。参考汽车座椅参数,制作了4种硬度和4种厚度水平的16块方形聚氨酯泡沫坐垫,搭建了模拟汽车座椅乘坐环境的舒适性评价台。选取16名被试者,按照不完全平衡区组法设计了坐垫舒适性主观评价问卷,基于最大差异测量法得到16名受试者的坐垫B-W得分。最大差异测量法能够有效避免评分量表的使用偏差,同时也保证了效率。利用XSENSOR体压测试系统测量人体座椅界面的压力分布指标,获取了16名受试者的臀部平均压力、峰值压力和接触面积等体压分布指标。主观舒适性B-W得分和体压分布指标均表明:整体上降低坐垫硬度、增加厚度能改善舒适性,但硬度降低到一定范围、厚度增加到一定范围后改善不明显,改善坐垫舒适性需要合理地设计坐垫物理特性。主客观评价数据的相关性分析表明:平均压力与主观感受的相关性最大。差异性分析结果表明:臀部体压分布指标和B-W得分的变化存在一定程度的不一致性,体压分布指标与主观舒适性间的联系规律值得进一步探讨。

摘要：靠背形态设计影响着人体坐姿的舒适性和健康,本文针对双靠背办公椅的靠背形面进行具体研究,分别从正面形态、侧面轮廓形态与俯视轮廓形态三方面,分析总结出影响双靠背形态的四个主要设计因素:腰部突出点高度、腰部侧视凸出量、外边缘围合弧度及腰部横向内凹深度。同时,文章采用体压分布测量法和主观评价法对腰部侧视凸出量这一要素对靠背舒适性的影响进行了实验研究,研究表明,腰部侧视凸出量为40mm时,椅背整体舒适感最好,20mm时椅背整体舒适感最差。

摘要：人体生物力学特性是人机界面乘坐舒适性的重要研究内容.本文以汽车乘驾人机界面为研究对象,通过分析研究,提出了表征人体生物力学特性的特征指标,研究了人体乘驾舒适性的主客观评价方法,并提出机械系统人机界面生物力学特性的测试原理和实现方法.