摘要：笔者以市面上常用沙发坐垫不同密度海绵及其组合形式为研究对象,使用主观评价和客观体压分布测试相结合的方法,分析不同密度海绵及其组合形式对人体坐感舒适性的影响,并确定最佳海绵密度及其组合形式参数范围。结果表明沙发坐垫不同密度海绵及其组合形式对人体坐感舒适度有着很大影响,但舒适度与海绵密度、下陷硬度及回弹指数等均相关,是综合因素体现的结果。并不是海绵密度越大沙发坐感舒适性越好,实验测得密度为32~35 kg/m^2的海绵组合形式舒适性最佳。

摘要：文章介绍了汽车座椅静态舒适性的概念,从人机工程学的角度分析了影响静态舒适性的因素,并将这些影响因素具体分析应用到实际的座椅前期参数设计中。

摘要：座椅直接影响着汽车的乘坐舒适性。一般说来,汽车座椅的机能分为静态和动态两方面。静态机能是指使驾驶员能长时间保持驾驶姿势而不感到疲劳,这一点最为重要。动态机能主要是指吸收振动和吸收噪声两方面。 汽车座椅的设计和评价大体有五个标准:①与车体大小相对应的座椅尺寸一角度是否合适?②座椅能否保证着座姿势?③体压分布是否合适?④座垫性能是否合理?⑤能否支撑转弯时产生的横向力?其中最为重要的是尺寸一角度、坐姿、体压分布三个方面。尺寸一角度和坐姿这两项用X光线和黑白照像摄取外形,

摘要：提出一种基于神经网络的预测驾驶座椅主观舒适度的方法。预测的输入变量为12个体压分布变量以及2个人体变量,输出变量为整体舒适度指数。数据通过12个被试者对5辆不同汽车的驾驶座椅测试获得。在对数据预测时,对主观舒适度的预测实验结果达到了均方误差0.003 0以及相关系数0.749的效果。研究的成果将有助于降低当前汽车制造企业提高汽车座椅舒适性过程中的成本,并缩短制造时间。

摘要：为获得后仰工作时靠背角度对头枕舒适性的影响,采用体压分布测试法和主观评价法进行试验,通过对最大压力、平均压力和接触面积3项客观体压指标和人体各部位舒适感、贴合感、支撑感的分析,获得不同靠背角度下人-头枕界面的体压及主观感受差异。试验结果表明:后仰办公时,靠背角度对人-头枕界面的接触面积具有较大影响,角度差>10°时具有明显差异,且该差异随靠背角度差的增加而增大。靠背角度与颈部多种感受均存在相关性——靠背角度越大,颈部的舒适、贴合、支撑感就越强。100°~125°的5档靠背角度中,受试者多在115°时给予头枕舒适性较高评价。

摘要：本文以家具市场上常见的两层海绵结构沙发座垫的中层海绵压陷硬度为主要研究对象,采用体压分布测试和主观舒适性评价相结合的研究方法,分析了座垫中层海绵的压陷硬度对坐感舒适性的影响。结果表明:中层海绵的压陷硬度对坐感舒适性有较大影响,且在一定的压陷硬度范围内坐感舒适度可达到最佳。压陷硬度过小或过大都会导致坐感不适,当压陷硬度为110N左右时,座垫可以为臀部提供足够的支撑,使臀部受力均匀,达到一定的支撑性和稳定感,臀部各部位的舒适度达到最佳。

摘要：本文以海绵枕高度作为影响因子,通过对人体仰卧位时头部、颈背部的压力分布测试并结合主观评价与相关性分析方法,研究枕头高度对人体仰卧位舒适性的变化影响。结果发现:以仰卧为主人群宜选择弹性压缩后高度6～7cm的睡枕;随着枕高增加,压力多集中于后脑点、后颈点,颈部不舒适感增强。