摘要：目前大深度潜水器浮力构件主要选用固体浮力材料制造。几十年来各研究机构针对浮力材料本身开展了大量研究,但针对浮力构件在潜水器上的安装设计研究不足。本人针对浮力材料在潜水器上的安装设计,提出工程设计准则,经过计算设计了相关安装结构,并在压力环境和海上实验验证。实验结果证明,本文提出的浮力构件安装设计准则具有一定的适用性,对深海潜水器设计工作具有一定的借鉴意义。

摘要：现有的部分企业在模内热切注塑技术规范中,规定了与切刀运动方向垂直的切刀横截面面积须小于注塑机喷嘴截面积,但在多切刀模内热切注塑模中,这一规定并不适用。针对此问题,首先介绍了典型模内热切注塑模的主要结构,以这种结构为案例,结合熔融塑料的体积弹性模量估算,通过熔融塑料在受切刀挤压时熔融塑料体积变化与压力增量的关系分析,得出若在注塑结束、塑料熔体尚未凝固时启动切刀,则压力变化很小,因此切刀的截面积小于注塑机喷嘴截面积不是必要条件;若切刀启动时间较迟,则流道和浇口处的塑料熔体已经凝固,被挤出的半熔融塑料并不是被挤回到注塑机中,而是被容纳于切刀附近的溢料槽。由此明确了切刀动作在注塑行程过程中时机优化的指导思想,以及溢料槽设计的补充思想。

摘要：为了检测油液的体积弹性模量值,根据油液的体积弹性模量的定义,设计了一种油液弹性模量检测装置。该装置实现了油液弹性模量检测过程的自动化与在线测量,解决了用定义法测量油液弹性模量值所存在的问题。在AMESim仿真软件平台上进行了该装置测量过程的仿真分析,结果表明油液弹性模量检测装置的结构参数和测量系统的压力流量等设定得合理,测得的油液弹性模量值与理论值吻合较好。

摘要：为研究燃油喷射系统中燃油物理特性参数对喷油时刻的影响,基于燃油密度、体积弹性模量随温度和压力变化的经验公式,建立了柴油机泵—管—嘴燃油喷射系统喷油延迟计算模型。结果表明:随着压力增加或温度下降,燃油的密度和体积弹性模量都呈线性增长趋势,且两种生物柴油的密度和体积弹性模量较为接近,但与柴油的差异明显。在温度20℃及压力10 MPa时,生物柴油(大豆油甲酯)的体积弹性模量比柴油高约182.0 MPa,且随着压力的升高,两者之间的体积弹性模量差值变小,但生物柴油的体积弹性模量仍高于柴油。以某490柴油机的燃油输送系统为例,在温度40℃和压力20 MPa条件下,由于生物柴油(大豆油甲酯)的体积弹性模量高于柴油约132.2 MPa,从喷油泵泵油到喷油器针阀开启的这段行程中,其所需输运时间比柴油提前约0.5°CA。该方法简单快捷,研究成果可为燃油喷射系统的设计提供参考。

摘要：通过对液压管路中压力波传递速度的测量,推算液压介质的体积弹性模量,并对液压系统介质体积弹性模量进行了实际测量。论述了在油—气两相状态下,液压介质体积弹性模量变化的随机性。采用最新的非插入式测量方法,把压力测量夹具安装在管路的两处,检测压力波达到不同夹具的时间差,计算波速。该方法可以方便地测量液压油管各段的弹性模量,同时对管路没有任何破坏,影响小,测量准确。结果可为系统仿真、设备的选型与液压设备管理工作提供参考,并给设计人员提供依据。

摘要：针对液压介质的温度、压力、溶解或混入的空气量等因素变化时 ,油液的特性将会发生相应的变化 ,从而影响液压系统的性能这一问题 ,对液压油的性能进行了研究 ,并建立了多种液压介质的数学模型 ,为设计动态响应快、运行稳定、效率高的液压传动系统 。

摘要：地层压力是钻井工程设计与施工的关键数据。碳酸盐岩地层压力形成机制不明确,没有考虑地层压力与体积弹性模量间的响应特征,导致目前根据欠压实理论和有效应力定律建立的预测模型不适用于预测碳酸盐岩地层压力。根据M地区碳酸盐岩所处的地质特征、地层类型、地层压力分布规律以及测井曲线等现场资料,分析了碳酸盐岩地层异常高压的特点;根据孔隙弹性理论,建立碳酸盐岩地层压力的预测模型,解释了裂缝型碳酸盐岩地层易产生异常高压的原因。研究结果表明,碳酸盐岩地层压力的大小取决于岩石体积弹性模量和地应力。该模型在M区块多口井进行了应用,预测精度达到90%以上,验证了该方法的可行性。

摘要：针对液压系统在极端工况下非线性特性明显,运行稳定性差的问题,采用了AMESim多学科仿真软件,对多能域耦合闭式液压系统进行了物理建模,通过对典型闭式泵控马达液压系统模型的仿真分析,研究了在不同油液含气量及温度工况下,油液粘度与有效体积弹性模量的变化对闭式泵控马达液压系统稳定性的影响规律;同时,进一步设计了机电液一体化实验平台,对不同含气量、温度工况下,负载阶跃上升与转速阶跃下降激励时的系统稳定特性进行了验证。研究结果表明:油液含气量和温度对闭式液压系统输出稳定性的影响较为明显,随着含气量增加,液压马达转速的超调量随着负载阶跃上升与电机转速阶跃下降,分别增加0.12%和0.18%,系统稳定性减弱;随着温度升高,液压马达转速的超调量分别减小0.09%和4.68%,稳定性增强。

摘要：为了给设计人员与管理人员提供依据,对液压系统介质中压力波波速的影响因素进行理论分析与计算。提出在高压系统中,考虑油—气两相状态下,原有的液压介质中压力波波速决定公式的各项假设条件已不成立,应当重新设定估算方法。采用最新的非插入式测量方法,把压力测量夹具安装在管路的两处,检测压力波达到不同夹具的时间差,计算波速。结果显示压力波波速变化的随机性,该结果可为系统仿真、设备的选型与液压设备管理工作提供参考。

摘要：补偿系统是ROV的重要组成部分,补偿系统的性能直接影响ROV在水下的整体工作性能。主要从补偿器密封可靠性和补偿体积变化量等方面对ROV补偿系统进行了结构优化设计,并通过打压试验研究得出补偿系统中液压油体积弹性模量和水深的关系。经过试验研究表明,优化后补偿器的密封可靠性得到了极大地提高,并最终得出了补偿系统中液压油体积弹性模量和水深的关系,为ROV补偿系统的可靠设计提供了重要的参考依据。