摘要：冲压空气涡轮(Ramjet air turbine,RAT)在紧急情况下释放能够为飞机提供所需的电能和液压动力,从而保证飞机安全。RAT系统能否在规定时间内顺利释放是保证飞机安全的关键,其释放速度主要靠作动筒的阻尼孔来控制,但是目前国内在RAT作动筒阻尼孔的设计方面缺乏研究。为此,利用仿真技术,开展了RAT系统作动筒阻尼孔的设计研究。首先根据RAT作动筒的结构和工作原理,使用AMESim建立了RAT作动筒模型,并验证了模型的正确性。AMESim是一种基于物理模型的建模仿真平台,其中包含液压元件设计库、动力传动库等,在液压系统的建模仿真方面应用十分广泛。然后通过仿真试验,研究了阻尼孔的设计对RAT释放时间的影响规律及程度。最后,针对支线飞机和小型飞机的RAT释放时间要求(0.6~0.8 s),对阻尼孔进行了最优设计,从而为RAT系统作动筒阻尼孔的设计工作提供支持。

摘要：针对作动筒的工作循环可靠性试验要求,必须为其模拟较为真实的工作环境,国内现有的作动筒工作循环可靠性试验台低温泵站系统普遍存在系统控制复杂,降温速度慢,效率低等不足,不能适应批量检验的要求,为此我们经过详细的理论计算,设计了复叠式制冷机组;在油箱内部设置导流管增加换热面积;低温驱动装置配合低温箱来实现作动筒的低温工作环境,经过实际应用达到了实验要求的低温,对低温试验制冷系统设计具有一定意义。

摘要：针对航天火工装置的低冲击需求,基于行程式火工作动筒工作原理和结构,设计一种具有初始强锁定弱解锁及低冲击结构的推式火工作动筒。初始锁定结构设计为“卡环+浮动活塞”的强锁定弱解锁结构,并采用燃气缓冲阻尼技术降低作动过程产生的冲击。利用经典内弹道理论建立了火工作动筒作动过程的理论模型,仿真结果与实验结果一致性良好,通过实验与仿真结合的方法验证了该火工作动筒的低冲击结构。结果表明,具有低冲击结构的火工作动筒在作动过程中满足低冲击要求,固定端支耳处的最大冲击峰值仅为389g。

摘要：针对典型航空发动机阀控不对称作动筒的结构在带负载工况下的应用和理论分析情况,讨论了作动筒正、反向负载对伺服作动控制的影响,提出了1种阀控不对称作动筒的伺服控制系统建模与分析方法。将该方法在项目案例上的分析结果与实际项目试验数据进行对比,结果表明:该方法切实可靠,模型置信度高,对实际应用具有指导意义。同时,为了使作动筒往返控制效果一致,作动筒负载方向应设计为反向负载,负载力大小应设计在FL0附近。

摘要：飞机起落架的应急放要求是飞机对起落架设计的基本要求,若无法满足起落架应急放要求,可能会对飞机安全着陆造成不利影响。在起落架设计之初将应急放因素考虑在内的话,可以从根本上避免应急放失败的隐患。

摘要：作动筒作为海上航行横向补给系统中的关键设备,直接影响着补给任务的成败。对此,文中建立了作动筒试验测试与监控系统,实现对作动筒运行的测试和监控,有助于深入了解其性能参数和运行特性。

摘要：卡环是卡环锁作动筒的重要功能部件。通过有限元仿真分析,获取了卡环受力变形时接触面上接触应力分布规律,建立了卡环受力变形计算模型。将模型计算结果与有限元仿真结果进行对比,验证了模型具有较好的计算精度,可用于作动筒卡环的设计。

摘要：采用集成设计技术,在内锁式液压作动筒基本功能和结构的基础上创新设计出一套手动应急机械开锁装置,达到简化液压作动筒的应急控制系统、降低制造和使用成本和提高收放或开闭机构安全性的目的。

摘要：研究了飞机电动静液作动器作动筒的结构分析与优化问题。采用ANSYS软件对EHA的作动筒进行了载荷、模态和压杆稳定性等有限元分析。使用ISIGHT软件,以作动筒的质量最轻和变形最小为目标,同时满足静载荷约束和模态约束,建立了作动筒的优化模型,选用ISIGHT内嵌的NLPQL序列二次规划算法进行了优化设计,得出了优化结果。研究结果表明,用ISIGHT进行优化设计,工作量小,求解问题简单方便,得到的作动筒设计参数更为合理。

摘要：提出了一种作动筒内置弹性卡爪锁的设计结构,介绍了上锁和开锁的工作原理,对弹性卡瓜锁的受力状态进行了分析,给出了锁结构关键部件的设计计算方法。该锁具有结构紧凑、不划伤缸筒、承载大、工作性能稳定可靠等优点,可为类似锁的设计提供参考。