摘要：本文利用作者开发的一、二维连接的黄河口整体冲淤数学模型，根据有、无古贤水库二种情况进入黄河下游的水沙条件，对未来黄河口清水沟流路的淤积发展过程进行了计算研究，并根据计算结果对流路使用年限、河道向海域延伸的安全距离、淤积量和淤积分布、海域容沙量及海洋动力输沙能力等相关问题进行了分析探讨，旨在为黄河口的整治规划提供科学依据。计算研究结果表明，各流路组合运行方案的清水沟流路使用年限为53～77年，古贤水库的修建和不同流路的交替组合使用皆有利于延长清水沟流路的可使用年限。有、无古贤水库条件下河口的人海输沙能力均较为稳定，海域年均输沙量分别为2．53亿t和2．71亿t左右。

摘要：1背景较早提出合理使用寿命一词,其"寿命"可理解为"年限".、、(以下简称"两个")都明确提出了工程合理使用年限,并规定要在设计文件中注明.

摘要：论述设计基准期与设计使用寿命的定义,由汽车荷载的统计分析,确定公路桥涵结构的设计基准期,并通过分析和比较,提出了公路桥涵结构的设计使用年限建议。

摘要：耐久性是高性能混凝土的重要性能 ,而耐久性混凝土的设计按现行的混凝土性能的测试结果还很难实现 ,因为这些指标还未能和耐久性的“久”即“时间”因素联系起来 ,所以还不能预测所制造混凝土究竟能耐多久 ?故无法推知其使用年限。本文从影响混凝土耐久性的抗渗、抗冻、抗碳化及氯离子渗透等性能入手 ,通过理论分析和实验观测与时间建立联系 。

摘要：建于本世纪初的吴淞导堤,经数十年的使用,现拟加固,以适应近期上海运输的需要。安放在导堤上的砼方块已经历80a 的天然暴露,留存于堤上的有4516块,为尽量利用这些块体,需对其破坏情况作出检查。通过现场外观评定、钻取砼芯样、超声测量、砼核子密度仪检测及化学分析等手段,对其现在质地作了较系统的检查,并据此作了评估,提出了修复方案,可供修复设计及施工时参考。

摘要：工程实践证明,现今通常使用的普通混凝土的耐久性具有局限性,就算能够满足抵抗各种环境因素的耐久性要求,其安全性运行年限也较短。因此,研究的目的旨在将现行的混凝土耐久性试验检测的指标引入时间的因素,以此来推知混凝土的耐久性使用年限。通过试验研究发现:采用高性能混凝土配制技术,使用P.O 42.5和I级粉煤灰,当水胶比在0.33以下时,配制出的混凝土具有良好的抗冻性、抗侵蚀性及抗渗性,同时,配制出的混凝土具有较长的使用年限,可至少使用50年。

摘要：水利水电工程建筑物运行环境多样,建筑物材料种类繁多,工程建设缺乏系统的耐久性设计标准。通过对国内水利水电工程建筑物运行情况调查,结合国内外水利水电、建筑、市政、铁路等行业工程建设经验,提出了水利水电工程及其建筑物合理使用年限规定和耐久性设计原则、内容、关注点,为水利水电工程耐久性设计提供了借鉴。

摘要：中国是世界上每年新建建筑量最大的国家，每年新建面积达20亿平方米。设计使用年限则为50～100年，而建筑的平均寿命却只能维持25—30年。短命原因主要有政府规划短视、追求政绩不断翻盖，出让土地利益等导致频繁拆迁，以及人为导致的质量问题等。

摘要：在港口运营过程中,港口工程结构设计使用年限问题是应当充分予以重视的重点内容,文章对当下我国港口工程结构设计使用年限确定过程进行了回顾,并分析对比了国内外港口工程结构设计使用年限的有关规定,同时具体分析了对使用年限进行提高需要权衡的相关因素。研究表明,对港口工程结构设计使用年限的提高在技术上可行,但需要通过耐久性设计方法、结构可靠度分析、作用取值等多方面内容进行综合确定。

摘要：本文主要根据钢纤维混凝土（简称ＳＦＲＣ）的疲劳性能及其增强机理，探讨了在一定应力比时ＳＦＲＣ比普通砼承受疲劳荷载的次数提高的范围，及钢纤维的体积掺量Ｖｆ和长径比Ｌ／ｄ对ＳＰＲＣ疲劳寿命的影响，从而对ＳＦＲＣ路面的设计使用年限提出了建议，以供设计ＳＦＲＣ路面时的参考．