摘要：供电段检测设备及车辆配备原则的探讨电化局电化设计院徐自力，伦伟克供电段是铁路电气化区段新设置的基层运营管理单位，它主要负责管辖范围内牵引变电设备及接触网的维护检修测试、事故抢修工作，它的根本任务是保证牵引网安全可靠地供电。因此，段内检测设备及车辆选配...

摘要：根据铁路跨越式发展的新形势,提出改进电气化牵引供电段设计的建议。供电段设计应逐步向规模小、管辖里程范围大、配备检测抢修设备更先进的方向发展。供电段设置以环保为宗旨,提倡节约用地、减员增效,以高效快捷、安全运营为目的。

摘要：呼和浩特供电段基于分布式故障测距思路,对铁路10 kV自闭贯通线路进行故障测距研究。设计了一套模块化的自闭贯通故障测距装置,将该装置应用于铁路10 kV自闭贯通线路上,通过现场应用证明了分布式故障测距的稳定性与优越性,填补了现阶段10 kV自闭贯通故障精确定位的空白,减少了10 kV自闭贯通线路因不必要的故障跳闸造成的经济损失,保证了高速列车的稳定运行。

摘要：通过对国家整体供电段电力装备、技术系统管理工作现状、以及自动化处理流程的标准内容等进全面而细致的分析和研究,并结合整体设计框架的理念,提出了相关的提高运输效率的对策,为铁路现代化科学管理工作体制的不断完善,以及促进现代化智能工作处理标准提供参考。在自动化处理工作效益能效的积极发挥。

摘要：针对铁路牵引供电故障信息存在数据冗余、管理混乱、信息模型私有等问题,提出建立基于公共信息模型标准的牵引供电故障信息管理系统,包括主站系统、通信系统和子站系统。在分析主站系统功能的基础上,对其模块组成和模型设计进行了论述,以实时故障信息管理为例,说明系统功能设计与实现过程,结合南昌供电段牵引供电系统进行了系统测试。

摘要：当一列列火车疾驰在祖国大江南北,如大鹏翼羽扫起的疾风摇扯草木,在不少文人的笔下,这劲风彰显的是强悍刚劲之势。但在铁路设计者们的设计图纸上,这风也曾让他们一度大伤脑筋,最终这非自然的雄悍疾风竟被顺势利用,成为助力铁路行车安全的'神器'。

摘要：介绍铁路局供电段安全生产指挥中心系统的主要功能及系统建设方案,通过信息资源整合、生产管理流程的控制、可视化技术的应用等方式,使铁路局供电段安全生产指挥系统更加适用和高效。

摘要：无线通信设备在电气化铁路区段的应用探讨电化局电化设计院徐自力随着我国电气化铁路事业不断地发展，电化区段上的日常维修（或事故抢修）时间紧迫与通讯手段落后的矛盾也日益突出。目前电气化铁路的通讯联络手段和设备都比较落后，供电段（负责电气化铁路牵引供电设备运...

摘要：铁路既有线电化改造,是一种迅速提高运输能力、见效快的措施。搞好既有线改造对解决运输急需、提高投资效益和促进四化建设具有重大作用。目前我国铁路技术政策明确,大力发展电力牵引,电气化改造工程日益增多。因此提高设计文件质量是至关重要的。

摘要：为实现6C系统各装置的数据的汇总、处理和共享,同时降低一次性硬件投入,提高系统的可靠性,呼和浩特局集团公司在供电段(维管段)6C系统信息综合应用的建设中,以面向生产应用为主,结合生产布局实际,提出并设计建设了硬件集中布置的6C系统信息综合应用,经实践检验方案可行。铁路供电安全检测监测系统(6C系统)信息综合应用(以下简称6C系统信息综合应用)。