摘要：以直线式碳刷/供电轨交流滑触供电装置为研究对象,建立了刷轨电接触的电传导电路模型,设计了等效的高速旋转式交流刷轨电接触试验系统.对刷轨电接触特性进行了试验和理论分析,总结了电流幅值、电流频率、滑动速度和电弧长度对刷轨接触电阻和接触电抗的影响规律.结果表明:刷轨交流电接触系统整体呈阻感负载特性,接触电容的作用明显小于体电感的作用;刷轨接触电阻关于电流幅值负相关、关于滑动速度正相关,接触电抗关于电流幅值正相关,但基本不受滑动速度的影响;在刷轨电接触发生起弧现象后,其接触电阻随电弧长度的增加而大幅增大,而接触电抗呈缓慢下降趋势;接触电阻随电流频率的增加而增加,由于电流频率较低,电流频率对刷轨体电阻的影响明显高于对接触收缩电阻的影响.

摘要：供电系统是城市轨道交通安全运行的重要部分。介绍接触轨供电系统的电压制式、安装方式、结构形式。结合产品标准,说明现有集电靴和钢铝复合轨的结构特点和工作方式。设计更加贴近实际情况的接触轨和集电靴磨耗试验平台,为城轨第三轨供电受流器材的产品研发及检测提供数据支撑。

摘要：由短定子线性电机驱动的磁浮列车的电能是通过受流器从供电轨上获取的。在分析磁浮列车运行姿态特点的基础上 ,提出了磁浮列车受流器主要设计依据。该依据已经在青城山磁浮列车示范工程磁浮车辆受流器设计中得到应用 ,同时 ,也可作为城市轻轨车受流器的设计依据。

摘要：随着城市轨道交通建设的发展,多制式中低运量轨道车辆也受得到越来越多的关注。中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司引进的胶轮跨座式单轨车辆被广泛应用于单轨运输。车辆采用DC750 V供电系统,其结构一大特点是车辆采用供电轨侧部受流方式,即两侧供电轨与受流器通过刚性接触进行受流。这种受流方式具有降低项目建造成本,易于施工安装和运营维护的优势,同时相较于接触网式供电,供电轨受流车辆占比空间更小,正极受流器和负极受流器分别安装在转向架两侧,使得车辆整体结构更加紧凑,提高了车辆的爬坡能力和在弯曲轨道通过能力。为了更好地适应车辆运营环境,技术引进后对受流器设计进行了优化和改进,提高了动态受流的可靠性和稳定性,确保车辆在道岔和断电区域的安全通过性。

摘要：介绍了钢铝复合轨在磁浮交通供电轨系统中的应用。通过制造工艺分析、材料组成描述,对钢铝复合轨进行分类,重点探讨各种受流方式下不同种类钢铝复合轨的应用比选,为磁浮交通供电轨标准化设计提供参考。

摘要：自动旅客捷运系统(APM)是中低运量轨道交通,在国内应用案例较少,特别是新型APM300轨道交通国内尚无运行线路,该试验线为国内首条APM300自动旅客捷运系统。总结新型APM300轨道交通的轨道系统构成,介绍新型APM300车辆所采用的三轨供电系统,对供电轨、接地轨的设计、安装方式进行系统阐述。介绍车辆导向轨导梁及导梁支撑结构的设计及供电轨、接地轨安装对导梁的具体要求。分析APM轨道系统常用的走行面形式及适用范围,并介绍试验线走行面设计及供电电缆上轨点处导梁结构的特殊设计及走行面电缆槽的预留设计。

摘要：随着储能式轨道交通车辆的研究与应用,受电系统作为储能式车辆的重要组成部分,其合理设计非常重要。文章对受电系统进行了介绍,轨道车辆重点对受电器与供电轨及受电器与回流轨的匹配分析过程进行了详细论述,为储能式轨道车辆交通的受电系统设计提供参考。

摘要：受流器滑板对供电轨的跟随性能优劣直接影响磁悬列车的运行质量。本文根据磁悬浮列车的运行姿态以及设计要求,研制出了实验装置,藉此对受流器工况进行了模拟实验,并通过实验对受流器进行了完善和改进。

摘要：ADA4096-2是30V以上集成输入过压保护（OVP）的精密运算放大器，业界领先的内部输入过压保护功能可以耐受供电轨上下32V的电压，采用ADA40962的设计人员可以消除或尽量减少外部OVP解决方案，以便节省产品开发时间、器件成本和电路板空间。

摘要：这款采用SO8封装的MOSFET控制器操作电压范围宽广，介于5～25V之间，可由适配器的19V供电轨直接供电，并且在瞬态过压状态下，保证器件正常工作。该器件拥有180V的MOSFET漏极感应功能，有助设计师减少对外部钳位电路的需求，并能大幅减少配件数量和节省空间。