摘要：采用三维软件进行参数化设计,在保持质量一致的前提下,通过改变铝合金车轮轮辐走势、车轮螺栓孔位置、轮辐数目、轮辐下扎拐点距轮心距离、车轮偏距,获取不同造型铝合金车轮三维数据;通过有限元分析获取不同造型铝合金车轮的侧向刚度,并分析各造型数据对侧向刚度大小的影响,为设计质量轻、侧向刚度大的铝合金车轮提供参考。

摘要：车门是由多块薄板零件冲压、焊接而成的多层超大面积组合体,结构复杂,质量较大,又是封闭型壳体结构,受力容易引起变形。设计过程中,除保证外形美观以外,车门刚度分析是重要环节,刚度对车门自身的动态性能、模态频率分布具有重要作用,是影响整车性能的重要因素之一。车门刚度不足会影响车门开关可靠性,引起车门卡死、关闭力增大,严重时会造成密封性差并引起漏灰、透风、渗水以及噪声大等系列问题,从而影响汽车的使用和乘坐舒适性。随着轻量化技术的发展,开发轻质量、高刚度的车身成了汽车开发设计过程中追求的主要目标之一,因此车门结构的刚度十分重要。

摘要：为满足高层结构侧向刚度的抗震设计需求,通常需要开展高层建筑结构的侧向刚度计算工作。文章通过对现行的高层建筑结构侧向刚度进行讨论和分析,提出了针对不同工程条件下高层建筑结构侧向刚度的计算方法。进一步通过对实例验算分析,得到所提出的高层建筑结构侧向刚度计算方法具有良好的理论基础和应用前景,可为相关规范在计算高层建筑结构刚度方面提供参考。

摘要：本文从楼层屈服强度系数ξy的角度分析了3个框架结构模型振动台试验,得出可以利用综合抗震能力指数β来评判不同地震强度下框架结构的破坏状态。对于刚度沿竖向不规则的框架结构,在处于基本完好状态时,侧向刚度不规则对β的影响可忽略不计;但在处于严重破坏状态时,侧向刚度不规则对β的影响不可忽略。本文还设计了8个仅底层层高变化的算例,根据结构侧向刚度不规则的程度,将体系影响系数ψ1的取值进一步细化。

摘要：对于带有地下室的高层、超高层和复杂多层建筑结构,在设计计算中如何考虑地下室结构嵌固状态的影响、如何合理简化形成符合工程实际的计算模型,并进行高效率、高精度的计算是广大设计人员特别关注的一个重要问题。针对随意选择的建筑结构的地下室侧向刚度与上部结构楼层侧向刚度比对地下室嵌固作用进行分析,用以验证高规中关于地下室顶板作为嵌固端条文的合理性。

摘要：利用框架-抗震墙协同工作计算侧向刚度的方法,计算分析了层1,2侧向刚度比,得出了在层2与底层结构布置完全相同的情况下,当h1/H>0.55时,不能满足侧向刚度比要求的结论。在实际工程设计中,若出现h1/H>0.55情况,应采取相应措施增大底层侧向刚度。

摘要：GB50011-2001《建筑抗震设计规范》提出的"层间剪力位移比"的计算方法对侧向刚度规则性的判断存在局限性,在一些特殊情况下会得出不正确的结论,为了解决侧向刚度规则性判断的问题,提出了"层间剪力位移角比"的侧向刚度计算方法,结合算例可以看出,对于以弯曲变形为主的结构,此方法结构概念明确,得出的结论符合工程经验,是对规范方法的很好的补充。

摘要：侧向刚度控制是结构设计的一项重要工作，本文结合实际工程，介绍了如何把握结构的整体和局部合理刚度，及按规范选取正确的侧向刚度计算方法。

摘要：针对典型高层剪力墙住宅结构的墙体竖向布置进行合理探讨和分析,通过研究和计算分析实际工程案例,发现结构设计1/2楼高特别是2/3楼高以上的结构侧向刚度很大,相对于满足层间位移角的要求有较大的富余;在竖向结构布置上,除了可以通过逐渐减少剪力墙截面厚度和砼强度等级的方法,而且可以通过在一定的楼高范围以上减少剪力墙长度的方法达到符合层间位移角的要求,并具备更好的经济性。剪力墙长度可沿竖向高度分区逐步减短,当层刚度减少15%以下时,层间位移角曲线仍保持光滑;当层刚度减少25%时,层间位移角曲线产生突变。

摘要：正确理解三种刚度比的适用范围,以及合理调整结构的侧向刚度,在满足建筑结构设计的安全性、经济性中具有十分重要的意义。