摘要：新型CCCD5側面叉车在总体设计时,我们采用了不同于传统侧面叉车的总体结构布局设计,在传动系统、判动系统等方面进行了优化。

摘要：全向侧面叉车纵向尺寸长(6100 mm),横向尺寸窄(1 600 mm),采用传统的整体式摆动车桥,会导致车桥过长,强度和刚度降低,车桥和车身铰接困难等.为此设计了一种新型双摆臂联动悬架装置,保证在不平路面行驶时4个车轮同时着地,提高全向侧面叉车的牵引附着力和行驶平顺性.如图1所示.

摘要：基于全向蓄电池侧面叉车的实体模型,考虑轮胎的刚度和阻尼的情况下建立了其运动学简化模型,运用欧拉-拉格朗日方法建立了相应的运动学方程。针对该车作业状态下存在的可能隐患,对其货叉外伸最大值后加速下放作业时的危险工况的横向稳定性进行了仿真计算和分析,与试验结果对比表明运动学方程分析的正确性,为设计提供了理论依据。

摘要：利用Solidworks软件对全向侧面叉车车架进行实体建模,并将模型导入Altair HyperWorks软件中。在HyperMesh模块中建立有限元模型并进行多工况静力学分析。以shell单元为基础单元,建立采用梁单元和RBE2刚性单元焊接方法的车架有限元模型,分析车架的强度及刚度,为全向侧面叉车车架的设计提供参考数据。

摘要：侧面叉车不同于一般的内燃平衡重式叉车,它的门架和货叉安装在车体的右侧中央,可以横向伸缩,适用于装运各种长大物体。由于侧叉结构的特殊性,其重心不在通过前后桥中心的垂直平面内,而是偏向左侧(安装发动机及驾驶室的一侧),同时也由于门架的伸缩,使得整车的重心位置发生变化,因此,侧叉总体设计人员不仅要合理地选择技术参数,而且要更多的考虑侧叉的稳定性,并且要围绕稳定性指标值进行各部件的合理布局。

摘要：为准确快速得出小吨位侧面叉车动力特性以及发动机与液力变矩器联合工作中的联合工作特点,分析了侧面叉车选配某型号4缸发动机及YBQ244变矩器的设计方案,计算不同变矩比工作情况下的发动机和变矩器的联合工作点工作特性;并利用Matlab GUI及一维插值数组算法,根据动力匹配方法原则直接显示联合工作坐标点,使用Matlab GUI图形界面系统计算分析得出该车型不同变矩比同牵引力变化规律曲线.结果表明:在转速比i=0.2～0.6工作状态下,联合工作转速n=2 000～2 200之间发动机输出扭矩变化率不足3%,工作最为稳定;该车型驱动桥以及轮胎型号的整车动力匹配状况最大牵引力为1.5 t.

摘要：根据用户要求，我厂自行设计制造的3t侧面叉车配置了空调系统。该空调系统由冷凝器罩3、冷凝器4、过滤器6、压缩机7、蒸发器8组成，如图1所示。压缩机7由发动机曲轴胶带轮驱动，其通过电信号控制压缩机7离合器的接合与分离来控制空调系统的运行。

摘要：在毛主席无产阶级革命路线指引下,在批邓反击右倾翻案风斗争推动下,我厂实行以工人为主体的工人、干部、技术人员“三结合”,自去年年初起,经过用户访问、资料收集、选型定型、方案审查、图纸设计、样机试制等过程,自行设计、自行制造成功两台ZC-3型侧面叉车,向中国共产党诞生五十五周年献礼。

摘要：我厂3t侧面叉车的消声器为外置式，所以，它对排气管的要求就不同于其它车型的内藏式。在初次设计排气管时，将排气管的管口形状设计为直筒式(如图1所示)。而有的叉车排气系统的出气管口则设计成一个斜坡形式(如图2所示)。

摘要：3t侧面叉车的消声器为外置式，它对排气管的要求不同于其他车型的内藏式。初次设计排气管的管口形状为直筒式（见图1），效果不好。有的排气管口则采用了倾斜式结构（见图2），原以为倾斜式排气管口的排气面积大，可防止排气管出现“冒汗”现象（发动机废气从排气管排出后温度急剧降低，形成水汽，滴留在管口里，俗称“冒汗”，既容易造成发动机冒黑烟，污染环境，又影响外置式消声器的美观），但结果仍不理想。