摘要：在保证便梁既有功能不变的情况下,为了解决特制便梁重复利用率低,既有D型便梁跨度小、道岔区线路无法应用等问题,设计了一种新型多用途便梁。首先确定了新型多用途便梁的设计参数,据此提出了新型多用途便梁的结构方案,并进行了受力分析,最后经过两个项目的工程实践,结果表明:新型多用途便梁结构简单,弥补了既有便梁的不足之处,解决了复杂铁路线路的架空加固难题,同时既保障了架空线路安全,又节省了工程造价。

摘要：结合淮北市新东外环路(南段)下穿符夹线铁路立交桥工程,对原设计下穿顶进时便梁支墩施工方案进行优化,对优化后的方案进行验算、比选,确定出经济上比较合理、安全,质量较容易控制的施工方案,确保施工的顺利进行。

摘要：介绍了32 m铁路便梁的主要适用技术条件、结构构造和拼组架设方法,并对其应用情况进行了分析。该便梁的问世为桥涵顶进施工提供了一种新的装备,同时也为桥梁抢修提供了一个新的梁种。

摘要：建立了32m铁路加强型便梁有限元模型,分析了模型的自振频率和模态;提出了列车动荷载的施加方式;借助ANSYS软件瞬态动力学分析模块,计算得到了便梁模型在列车动荷载作用下的动力响应。结果表明:设计中应着重提高便梁横向刚度,竖向最大位移响应满足规范要求。

摘要：针对铁路营业线架设便梁加固线路时,便梁需要做限位和防倾覆控制。在具体施工中,因没有统一的参考标准,所以现场实际操作中,五花八门,参差不一。而在做便梁限位和防倾覆控制时,一旦措施不当,可能造成营业线施工的人身和行车安全事故的发生。通过多年施工总结,结合现场实际,设计了便梁的限位和防倾覆两套装置,并经过现场实际应用,效果良好。

摘要：探讨用D16型便梁顶进 14m宽箱身的可行性 ,尝试先顶入临时箱形桥作为便梁支墩 ,再架设D16便梁顶进 14m左右宽的箱形桥。对此方法进行地基强度及基础的稳定性分析 。

摘要：文中以南昌某条市政道路下穿铁路专用线框架桥为工程实例,依据铁路规范对框架桥在顶进过程中便梁线路加固的桩顶荷载进行计算、组合,得出了起控制作用工况的桩顶荷载组合,计算了桩基竖向承载力,并简要阐述了桩基的验算内容。

摘要：结合设计图纸和施工工艺,依据拼接式D24型施工便梁纵梁的构造特点,探讨拼接式D24型施工便梁纵梁的制造技术。

摘要：以红旗渠铁路桥加固改造工程为例,介绍了在煤矿采空区中使用D20便梁治理沉陷的综合施工技术及监控量测方法,指出该技术成功突破了"三下"采煤对结构物预留煤柱的传统处置定式,为类似工程积累了宝贵经验,具有重大的现实意义。

摘要：为保证行车安全,对列车通过铁路施工便梁进行跟踪测试,测试限速阶段、试验车测试阶段和监测阶段中便梁的固有频率、动挠度和冲击系数,根据试验结果,对行车安全进行评估,并全过程监控行车安全,为以后铁路便梁施工时提高列车限速具有重要意义。