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产自中国的工业以太网交换机,应用于中国首条时速300公里的高速铁路——京津高铁信号控制系统(CTC)
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《轨道交通》2013年 第6期 72-72页
京津线是中国高速铁路网络示范项目,京津线从北京南站到天津站全程约116公里,基础部分设计时速350公里,初期运营时速300公里。该线路已经在2008年奥运会期间投入运营。西门子与两个中国合作伙伴(中铁电气化局集团有限公司和中国铁...
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产自中国的工业以太网交换机,应用于中国首条时速——300公里的高速铁路——京津高铁信号控制系统(CTC)
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《轨道交通》2008年 第9期 34-34页
京津线是中国高速铁路网络示范项目。京津线从北京南站到天津站全程约116公里,基础部分设计时速350公里,初期运营时速300公里。该线路已经在2008年奥运会期间投入运营。西门子与两个中国合作伙伴(中铁电气化局集团有限公司和中国铁...
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西门子信号控制系统在中国城市轨道交通中的应用
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《黑龙江科技信息》2010年 第30期 25-25,161页
作者:范永华 周富彬中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 
介绍了西门子信号控制系统的构成及功能,重点分析了该系统的特点和长处及安全性原理。
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智能交通信号控制系统及相关问题研究
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《消费电子》2014年 第18期 9-9页
作者:刘丽娟国家知识产权局专利局专利审查协作广东中心广州510530 
为了提高城市形象,加强道路通行文明,城市加入了智能交通信号灯,以此来提高交通通畅性。城市智能交通信号控制系统的设计和运行需要结合现代化的科学技术,确保其可以稳定、准确的指挥交通状况。本文通过对城市智能交通信号控制系统...
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基于分层递阶控制方式的信号控制系统设计
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《交通科技》2011年 第S1期21卷 56-58页
作者:智遵榕 高渊 曾晓强江苏自动化研究所连云港222006 
介绍了一种基于分层递阶控制方式的信号控制系统设计方法,系统采用四层体系结构,以嵌入式信号机为路口终端核心控制设备,实现交通数据的检测及信号灯的控制;以服务控制机为中间层,实现对路口的各种优化控制;消息服务器作为系统的第三层...
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基于V2X的智能网联交叉口信号控制系统设计
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《计算机技术与发展》2021年 第10期31卷 161-167页
作者:卢涛 万凌峰 李妍 张心睿 王润民长安大学车联网教育部-中国移动联合实验室陕西西安710064 
近年来,城市交通拥堵、交通事故等问题日益严重,交叉口作为城市交通网络的核心,解决交叉口的交通问题对解决整个城市交通问题具有重大意义。但现有技术手段难以有效提升交叉口通行效率、减少交通事故,交叉口信号灯的感知能力与智能化不...
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基于大数据的交叉口信号控制系统设计
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《西部交通科技》2019年 第6期 145-148页
作者:李犇广西交通科学研究院有限公司 
平面交叉口作为交通冲突的集中点,是制约当前城市道路交通通行能力的瓶颈。文章基于大数据技术,构建一体化交叉口信号处理系统,针对现有设施改善道路交通状况,为解决道路交通问题带来新的思路。
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矿井内单车道固定会车点车辆运行控制信号系统设计
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《自动化与仪器仪表》2016年 第10期 70-72页
作者:任继锋 李峰兰州理工大学技术工程学院甘肃兰州730050 
基于射频识别(RFID)技术和可编程逻辑控制器设计了矿井内单车道固定会车点车辆运行控制信号系统。采用射频识别(Radio Frequency Identification,RFID)技术,通过设置在巷道内的射频读卡器完成对车载电子标签的监测,获得车辆定位信息及...
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城市道路交通主动控制系统与模型设计
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《南京信息工程大学学报(自然科学版)》2022年 第3期14卷 317-323页
作者:张立立 姚迪 王芳 李晶 赵琦 于沛北京石油化工学院信息工程学院北京102617 北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室北京100144 中国消防救援学院北京102202 
为实现城市道路交通管控的智能化,缓解交通拥堵,研究和设计了城市道路交通主动控制系统.系统由4个子系统构成,其中云-边-端支撑子系统是计算、通信和存储的基础,可视化软硬件在环子系统是指挥决策与演练的关键,实时控制系统和实时仿...
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大同第二发电厂干除灰系统问题分析及对策
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《华北电力技术》2001年 第1期1卷 41-43页
作者:纪胜 李怀普大同第二发电厂山西大同037043 
大同第二发电厂干除灰系统是部局试点改造工程。该系统自 1 996年运行以来 ,取得了不少成功的经验 ,但也暴露出一些问题。为此 ,从设计的原始要求出发 ,结合运行实践 ,总结出现存的8点问题 ,并找出解决问题的办法 ,以求从根本上完善系...
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