摘要：为了从交通公平性的角度解决平面过街横道的信号配时问题,避免配时结果偏向于机动车,文中首先通过采集平面过街横道几何参数以及交通流量数据,统计获得第15%位行人过街步速;然后基于双环相位结构,考虑相位绿灯时长、行人过街、信号周期等约束条件,以机动车和行人的平均延误之差和机动车平均延误最小为目标,建立平面过街横道的信号配时多目标优化模型,并设计遗传算法求解该模型;最后将求解得到的各种信号配时方案进行对比分析。结果表明:以机动车延误或总平均延误最小为目标,不能得到合理的信号配时结果;当机动车与行人平均延误之差的权重在0.3~0.9时,可以得到两种合理的信号配时结果。因此,以交通公平性为导向的平面过街横道信号配时方法,兼顾了公平性和高效性,在公平地对待每一个交通参与者的同时,也有效地提高了平面过街横道处的通行效率和质量,有利于更公平地分配交通资源,引导交通资源布局向合理化方向发展。

摘要：提出一种新的城市道路交叉口信号配时方法 .同以往方法相比 ,新方法更适应交叉口的交通特征 ,更符合信号实时变化的特点 。

摘要：为缓解大型交叉口车辆延误,通行效率底下等问题,本文以太原市南内环街-建设南路交叉口为研究对象,通过实地了解交叉口的交通情况,从平面渠化设计、慢行交通设计和信号配时设计等方面提出交叉口近期和远期优化设计方案,利用VISSIM软件对不同方案进行仿真并使用层次分析法从排队长度、车辆延误、停车次数、CO排放和油耗量这五个方面对各个方案进行综合评价,比较各优化方案的合理性。

摘要：以天津市某环岛为例,阐述环岛的基本理论,对环岛现状进行分析,针对存在问题提出改善方案,优化环形交叉口的交通组织,缓解城市交通紧张状况。

摘要：在天津黄海路与第二大街环岛交叉口改建工程中,根据交通状况和限制条件,提出了几种提高交叉口通行能力的方法。经综合比较,推荐采用不破坏环岛形式并通过信号灯控制的交叉口设计方案,达到了提高交叉口通行能力的目的。