摘要：研究目的:新圣哥达隧道全长57.1 km,是目前世界上最长的铁路隧道之一,在其修建过程中,针对复杂的地质条件,取得了一系列研究成果。高黎贡山隧道是我国正在修建的最长的铁路隧道,全长34.538 km,地质条件同样复杂,修建过程中必然也会遇到许多技术难题。因此,通过对新圣哥达隧道技术成果进行梳理、提练,对高黎贡山隧道地质进行系统分析,以期对高黎贡山隧道的成功修建提供有益指导。研究结论:(1)高黎贡山隧道具有"地层岩性多样、地质构造复杂、隧道水量丰富、地温地热明显、软岩地应力高"的特征,施工过程中必将遇到富水断层、软岩高地应力大变形、高地温热害等技术难题,需要借鉴新圣哥达山隧道的施工经验,采取超前支护、注浆加固、制冷通风等一系列技术措施,以确保施工安全;(2)高黎贡山隧道工期压力巨大,必须加强机械设备配套,加强施工组织管理,以确保按期完成;(3)该研究成果可应用于类似特长隧道工程的设计与施工中。

摘要：作为明朝京畿重镇,明蓟镇的长城修建过程与明朝不同历史阶段的军事防御策略密切相关,大致可分为三个阶段,明初在对墙体修补的过程中,重点对主要障塞、关隘的建筑进行了修筑;土木之变后,明朝边备策略有所调整,更加注重防御,明武宗直至明世宗年间,大修边墙,将长城全线连接了起来;隆庆、万历年间,谭纶和戚继光等对长城进行了全面改造,修筑了大量的空心敌台,长城防御体系进一步完善。经过几个阶段的修建与改建,蓟镇长城形成了与众不同的建筑特色,边墙形式多样,烽燧布局完善,敌台建筑形态独特。明蓟镇长城防御性大大增强,是明长城的精华。

摘要：江汉大学校园规划体现了艺术学院鲜明的艺术特色与精神内涵，在和谐中求变异，创造了富有艺术气氛的室内环境，为一种新型的开放式的艺术教育，为师生们创造了良好的学生交流空间，整个方案交通组织简单清晰，新旧建筑直接采用廓桥或廓道方式进行连接相关功能的空间，使之趋于体系化。

摘要：根据进出关客货流情况，分析修建秦沈三线的必要性。

摘要：浙江沿海海洋水文条件恶劣,地质地形复杂,修建标准海堤技术难度大。通过多年的实践和总结提高,探索了一套科学的标准海堤修建技术规定,尤其是按"重结构、淡高程"的设计思路,提出了"冲而不垮、漫而不决"的新设计理念,具有创新性。建成的"三面光"护面结构的标准海堤,实践证明是安全、经济、合理的,效益显著,并获得浙江省科学技术进步一等奖。

摘要：黔江至张家界至常德铁路线路西接"成渝城市群",东连"长株潭城市群",途经世界级旅游城市张家界,具有独特的区位优势,地理位置优越。依据我国铁路中长期铁路路网规划研究,提出了建设黔江至张家界至常德铁路的必要性,从功能定位、修建作用、运量预测等多角度、全方位提出了黔江至张家界至常德铁路具有重要修建意义。

摘要：青藏铁路(格尔木—拉萨)地处青藏高原高寒、缺氧、高海拔、冻土等特殊恶劣的生态环境,文章从运输组织模式、运营管理体制、设备维修、建设标准等方面对格拉段修建后运营管理存在的特殊问题进行了分析,并提出了解决问题的设想。

摘要：作者通过居住小区管线综合设计实例剖析，总结出管线综合设计中的问题和对策，找出一种有利于管线综合设计意图表违的全新方法。通过这种方法的实施给建设单位施工管理带来方便。使施工队处理管线垂直相交问题变得简单、同时也为小区后期物业管理创造了好的条件。