摘要：为减小齿面磨损量、改善其传动性能,提出了一种基于Sine-SSA-BP模型的复合修形设计方法,以探明修形设计对齿面磨损的影响。依据Archard磨损模型求解出齿面磨损量,以磨损阈值和许用磨损量为判据进行齿面重构和修形设计,并分别推导了新齿面坐标方程;同时,利用Sine混沌映射改进的麻雀搜索算法(Sparrow Search Algorithm,SSA)优化反向传播(Back Propagation,BP)神经网络,与传统BP模型进行对比,验证Sine-SSA-BP模型的精度,以此表征修形参数与磨损量之间的隐式关系,并进一步探究修形参数影响下齿面磨损量的分布规律;最后,迭代求解得出最佳修形参数值并进行齿轮修形设计,对比分析修形设计对齿面磨损量的影响。结果表明,复合修形设计后的齿面接触状态得到显著改善,磨损量明显下降。本文方法有利于减小齿轮早期磨损失效概率,可为齿轮抗磨设计和参数优化提供理论参考。

摘要：介绍了低噪声齿轮的设计方法和准则。在分析齿轮修形原理、基本参数的确定及修形方案设计的基础上,以SS8-Ⅱ型准高速客运电力机车齿轮传动为研究实例,对其进行了齿廓修形和齿向修形设计;并通过噪声检测,发现在同样条件下,修形后的驱动装置噪声的A声级可降低6~10 dB,实现较好的降噪效果。研究将对建立修形要素与振动噪声之间的直接映射关联,探寻齿轮振动噪声的最优控制策略具有重要意义。

摘要：工程机械齿轮的修形设计与加工青海齿轮厂崔传勋随着工业技术的发展，高速、高载荷、高精度的传动不仅要求提高齿轮的制造精度，而且对于齿轮工作中的噪音、振动及轮齿负载的合理分布提出了更高的要求。因此有必要对齿轮轮齿的的修形设计及加工方法进一步研究探讨并推广使...

摘要：本文分析了修形对摆线针轮传动啮合区域的影响,并根据此影响对它提出正确而简便的修形设计。

摘要：目前,高速重载齿轮已广泛应用于我国能源、交通、化工及冶金等领域,齿轮传动日益向着高速、重载、低噪声及高可靠性的方向发展。笔者对轮齿热-结构耦合场进行深入系统分析得出,由热载荷引起的热变形方向对弹性变形的补偿效应,膨胀变形使得齿面接触区加宽,接触压力重新分布,峰值降低也可以使轮齿齿面综合变形减小。齿轮系统平稳运行后,温度场与工作环境初始温度温差较大,从而使齿廓热变形较大,因此应考虑温度耦合条件下的齿轮修形设计。

摘要：文章在翼身组合体构形下,采用面向机翼的精细修形设计方法针对某支线飞机进行了超临界机翼设计。由于支线飞机机翼面积较小,在满足气动性能的前提下,能否满足结构设计的要求就成为本次修形设计所考虑的主要因素。设计实践表明,在合理的设计思想指导下,当初始外形与设计目标相差较大时,采用渐近修形设计技术仍然可以得到比较满意的结果。

摘要：以数控加工技术和等基圆曲线齿锥齿轮理论为基础,导出了考虑齿线修形时,仿形加工等基圆锥齿轮的指状铣刀中心轨迹方程;确定了考虑齿廓修形时指状铣刀的廓线方程;导出了铣刀回转曲面的主曲率、主方向和任意方向的法曲率;按共轭曲面理论,由刀具曲面的几何结构和刀具与轮坯的相对运动,确定了被加工齿面的法矢、主方向、主曲率和任意方向的法曲率·为齿面啮合分析、修形设计及强度计算奠定了基础·

摘要：冠形保持架重心位置直接影响高速深沟球轴承保持架动态性能,进而影响轴承高速工作性能和使用寿命。针对一种新型深沟球轴承修形冠形保持架,给出了冠形保持架修形半径与其重心位置的关系式,结合滚动轴承动力学理论,建立了深沟球轴承非线性动力学微分方程组,采用预估-矫正变步长积分法对轴承非线性动力学微分方程组进行求解,在此基础上,对冠形保持架修形半径与保持架振动特性的关系进行了分析。研究结果表明:冠形保持架修形半径能改变保持架重心与保持架兜孔中心面距离,降低保持架运转过程的附加力矩,有效降低保持架的振动;过大或过小的修形半径不利于减弱保持架的振动,当高速球轴承保持架修形半径为8.3 mm时,保持架加速度级达到最小,此时保持架振动最低;随着轴承使用条件改变,保持架振动加速度级随径向载荷增加呈现先增大后减小趋势;此外,保持架振动加速度级随轴承转速增加而增大,在轴承运行速度不变的情况下,考虑选取合适的保持架修形半径达到减弱保持架振动的效果;当轴向载荷与轴承额定动载荷比值在0.6%~0.8%时,保持架振动结果较小且轴承寿命较高。

摘要：上单翼飞机起落架整流罩一般体积较大,需要设计良好的气动外形以尽可能减小阻力。为明确起落架整流罩的气动特性影响及指导修形,首先进行了有无起落架整流罩的气动特性对比分析。然后基于CATIA的NURBS参数化方法,考虑起落架布局约束,对起落架整流罩进行了修形设计。CFD计算结果表明,修形后总阻力减小1.9个Counts,约占27%的减阻空间。另外为明确整流罩的影响,释放了起落架约束进行修形,阻力减小可达到3.4个Counts,并进一步确定整流罩的影响主要体现在对机翼的干扰上。

摘要：针对淬火钢内螺旋齿轮难加工的问题 ,讨论了淬火钢内螺旋齿轮电火花加工的方法和装置的设计 ,分析研究了淬火钢内螺旋齿轮加工的特点和加工原理 ,分析了工具电极齿轮的修形设计和误差补偿技术 ,推导了相应的计算公式 ,并进行了该装置的误差分析。由分析研究得出 :电火花加工较好地解决了这类在材质和形状上均有特殊性的齿轮加工问题 ;考虑放电间隙和电极损耗 ,工具电极是被加工齿轮的变位和修形齿轮 ;通过误差补偿和螺旋机构的误差控制可提高电火花加工内螺旋齿轮的加工精度。