摘要：武汉天兴洲长江大桥北岸引桥(客运专线)32 m铁路简支箱梁采用后张法预应力体系,在实梁上进行预应力束的孔道摩阻试验,测试孔道摩阻系数μ和偏差系数k,并与相关规范值进行比较和分析。

摘要：引用预应力混凝土桥梁孔道摩阻试验原理,针对海南省龙沐湾大道跨西环高铁立交桥预应力混凝土连续箱梁,选取2 m小梁束、25 m梁长中梁N1束(5根)和N3束(4根)、30 m边梁N1束(6根)进行摩阻度检测,结果表明,在现有施工水平下,孔道摩阻系数μ和偏差系数k的实测值与设计取值不同,即预应力筋的预应力损失与设计值略有不同。因此,施工时,应酌情调整张拉控制力。

摘要：2013年8月10日是库漠屯水文站建站以来出现的第一号洪水,水位235.29米,为此做一次洪水频率计算,该站为五十年一遇的特大洪水。了解掌握该测站洪水重现期,为水文的中长期预报作参考,为修建水利工程防洪安全标准和设计标准提供重要依据,使水利工程发挥重要作用。

摘要：本文以省道307线锡白公路锡林河桥20m装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥预应力孔道现场摩阻试验为依据,着重介绍摩阻试验方法与注意事项,并通过试验计算得出锚口、喇叭口应力损失及孔道摩阻系数与孔道偏差系数。

摘要：本文从数学的基本原理出发，探讨了幂函数关系的两变量的三个统计参数（均值，均方差，偏差系数）之间的关系，并以各阶标准的阶矩表示。文中列出一些特款以资分析应用。对变量幂化函数化统计参数的应用，列举了水位流量之间的统计参数关系，及其在土木，水利设计最高水位和最大流量的应用，以及建筑上应用的风压，风速关系等。

摘要：后张预应力混凝土连续梁桥预应力损失的准确估算,是防止梁体下挠、开裂的重要保证;孔道摩阻试验是使跨中有效预应力符合设计要求的有效方法。结合具体工程实践,详细阐述孔道摩阻试验的原理、方法、注意事项及实验结果的分析处理。

摘要：针对某高氮含量化工废液焚烧烟气SCR脱硝装置,基于CFD数值模拟对其反应器进行了优化设计。结构优化后脱硝装置AIG上游、首层催化剂上游截面,烟气流速偏差系数分别由8.6%和77.3%下降至6.2%和13.6%;首层催化剂上游截面NH3浓度偏差系数由5.5%下降至1.89%,该截面温度分布比较均匀,最大温度偏差为1.3℃;催化剂上游截面烟气流动方向与铅直方向的最大偏角为9°,该截面角度偏差面积平均值为6.7°;系统总压降为548.7 Pa,满足小于1000 Pa的设计要求。

摘要：某特大桥连续预应力混凝土箱梁为后张法预应力混凝土结构,本文通过在箱梁上进行孔道摩阻试验,测出孔道摩阻系数和偏差系数,并与设计值进行比较,从而为张拉时张拉力、伸长量以及预拱度等的控制提供依据。可供相关技术人员参考。

摘要：通过对小凌河 32m双线铁路简支箱梁桥实梁上 9种预应力筋束的管道摩阻试验 ,采用最小二乘法进行分析 ,从而得到预应力筋束与管道间的摩阻系数 μ和偏差系数k。试验结果表明 ,实梁上测得的 μ值略大于规范值。

摘要：以广州地铁六号线为工程背景,对高架区间的预制节段箱梁进行孔道摩阻测试,总结以往孔道摩阻的试验方法,介绍了本次摩阻试验的方法,分析了孔道摩阻数据,得出实际的摩阻系数和偏差系数,修正桥梁电算的模型,使计算结果更能符合实际,同时也为同类桥梁的设计参数提供参考。