摘要：本文对高等级公路平面线形设计中小偏角问题进行了分析，得出了高速公路不同设计时速时的适宜最小外距、一般最小外距和极限最小外距数值，并对实际应用中的一些问题进行了讨论。

摘要：本文以高烈度区斜坡岩体稳定性研究实例为基础,通过分析不同地震惯性力偏角情况下的岩体稳定状况,阐明了地震力偏角对斜坡岩体稳定的影响。从而提出在分析地震荷载作用下的斜坡岩体稳定时,应当首先确定出最危险的地震力作用方向,然后以此为基准校核岩体的稳定性。

摘要：截止目前,我国避险车道的发展已达14 a,但在设计中,避险车道的偏角仍然没有可靠的理论设置方法,设计者多根据经验通过主观判断确定避险车道的偏角设置,造成偏角设置不合理,降低避险车道的防护安全性。根据失控车辆从主线偏转进入避险车道过程中的行驶安全特点分析,提出了合理的避险车道偏角设置方法,为避险车道偏角的设计提供理论依据。

摘要：提出了竖井双卷筒提升机钢丝绳偏角设计时的两个隐含条件，在此条件下通过调整天轮平面与进出车方向（或卸载方向）的夹角，来调整天轮平面的间距，以改变钢丝绳的偏角，经实际运用取得良好的效果。

摘要：为了探索潜艇流水孔偏角对艇体阻力和流噪声特性的影响,以潜艇流水孔为研究对象,基于大涡模拟(LES)对流水孔三维模型进行了数值仿真,分析了不同偏角下的阻力和流噪声数据。结果表明,偏角的选取直接影响到潜艇的阻力和流噪声水平。90°偏角流水孔具有最小总阻力和最大的流噪声水平。而在偏角由15°变化到75°的过程中,总阻力和流噪声变化均呈现先减小后增大的规律,45°偏角流水孔总阻力最小,30°偏角流水孔流噪声水平最低。以上结果可为潜艇流水孔的减阻降噪设计提供参考。

摘要：水文测量中使用悬索悬吊铅鱼等仪器来测量水深和流速时,铅鱼受水流冲击会向下游偏移,影响测量结果。在对铅鱼和悬索进行受力分析的基础上,设计了一种根据悬索偏角来调整拉偏索长度的悬索偏角自动纠正系统,得出了相关公式,为系统测量模块中传感器和拉偏绞车中电机及减速器的选型提供了依据。实例应用情况表明,与以前的设备相比,该设备运行可靠、操作简单、测深误差较小。

摘要：通过对钢丝绳在滑轮绳槽内的受力状况分析,认为与绳槽侧壁的摩擦是钢丝绳损伤的主要原因之一。摩擦强度取决于钢丝绳进入滑轮时偏角的大小,文中引入的名义扭转角能直观地反映偏角对钢丝绳的不利影响,数据可绘制成线性图表,既能目测估算也能进行精确计算,可避免允许偏角对于大直径和小直径滑轮的误导,可为非标准绳槽滑轮的设计提供评价指标。名义扭转角可作为允许偏角的一个重要补充。

摘要：在水电站引水系统布置中，常因进水口和厂房位置不平行关系．隧洞不可避免地要遇到空间拐弯和平面转弯的选择，一些同志往往怕空间弯道麻烦，则简单地将本来属于空间弯道的布置，强行改为增加一个平面弯道，变为平面弯道方式。如近期的柘溪扩机的进水口上弯道布置，就是这样的。这一改法看来简单，实则不经济合理。笔者认为这一传统的作法应予去除。导致这问题的产生，可能：一是对空间转弯偏角计算不熟悉．二是考虑施工麻烦。笔者从多年的工程设计实践中，深刻地体会到采用水道空间转弯布置是设计方案的最优选择。据估计一个空间弯道约比增加一个平面弯道节约一条隧洞工程量的1／10左右．而且还长期减少水头损失约0．1m，空间弯道一般布置见图1、图2。

摘要：结合200 t桥式起重机起升机构设计,分析单层、双联螺旋绳槽卷筒,10倍率滑轮组卷绕系统中钢丝绳偏角。全面、系统地给出大倍率、单层、双联螺旋绳槽缠绕系统中钢丝绳偏角的分析方法。

摘要：本文建立了准四面直角体棱镜经斜面的出射线与入射线的夹角对棱镜的三个面角的函数关系,从而为海军靶场模拟测距的棱镜设计与加工工艺提供了计算依据.