摘要：以某钢-混凝土拼宽连续梁桥为例,研究了不同连接方案形式下拼宽桥的结构力学性能。通过有限元梁格模型对拼宽桥梁进行了横向受力分析,分析结果表明,连接形式对弯矩的影响主要在横向截面中间连接位置处,而对轴力和剪力的影响主要在横向截面的两端处,铰接形式的受力较刚接形式更为不利。同时对桥梁拼宽改造前后的偏载系数进行了研究,分析表明拼宽后偏载系数较原桥有所降低,建议偏载系数为1.18,可供同类工程参考。

摘要：在曲线直梁空间结构分析的基础上,以常用的16m、20m、24m、32m标准设计预应力混凝土梁为例,分析了列车速度、桥上曲线半径、梁在曲线上的布置方式和桥梁跨度等因素对活载偏载系数的影响。并与现行计算方法进行了比较。

摘要：整体式箱梁桥偏载系数的简化计算及近似取值,是桥梁工程技术人员经常遇到的主要问题之一。以5座整体式不同桥宽、等截面的连续箱梁桥为研究对象,通过静力加载试验,对偏载加载工况实测挠度数据进行统计分析,基于实测荷载偏载系数,得出其特点及分布规律,为同类桥梁的检测设计提供依据。

摘要：本文介绍了江苏省兴化市长安大桥静载试验的目的、实施步骤及结果分析，以实施结果阐明主桥具有满足设计要求的强度、刚度和抗裂性，并讨论了设计荷载横向偏载问题，文中结果可供设计部门参考。

摘要：结合工程实例,介绍了超宽幅箱梁高架桥的方案设计和结构设计。从莞高速常平段与常平环镇道路共线布置,以高架桥形式通过。通过比较方案的适用性和经济性,选择超宽幅的整体连续箱梁和H形桥墩作为常平高架桥的结构形式。详细介绍了超宽幅箱梁的构造,分别采用梁格体系模型、板单元模型分析了箱梁在偏心荷载下的力学行为,获得了箱梁的偏载系数,以作为纵向分析之用,最后对箱梁纵向和横梁的结构进行分析。本高架桥设计为同类桥梁的方案设计和结构设计提供了经验。

摘要：不同于混凝土梁桥及钢箱梁桥,大跨变高度组合钢箱连续梁桥具有独特的空间受力特性。本研究以某大跨变高度组合钢箱连续梁桥为研究对象,建立空间有限元模型,从端横梁和中支点横梁的竖向剪力分配规律及偏载系数3个方面,探究其空间受力特性。结果表明,组合钢箱梁端横梁处,顶板混凝土承受很小的竖向剪力,剪力主要由钢箱梁腹板承受;组合钢箱梁中支点横梁处,顶板混凝土承受很小的竖向剪力,剪力主要由底板混凝土和钢箱梁腹板承受,越靠近中支点横梁,底板混凝土承受竖向剪力所占比例越大,最大为45%;汽车偏载作用下,正应力偏载系数很小,腹板剪力偏载系数较大,支点处的剪力偏载系数最大可达1.76。研究结果对大跨组合钢箱梁桥的设计计算具有一定的指导意义。

摘要：飞龙岛大桥是一座曲独塔混合梁斜拉桥,通过试验对其进行了静力、动力性能测试,并将试验结果与理论计算结果进行比较分析,对其受力性能进行了客观的评估,就类似桥梁的设计、施工提出了针对性意见。

摘要：采用基于ANSYS平台开发的预应力混凝土箱梁精细化数值模拟系统,研究城市高架桥连续宽箱梁受力特性,采用与梁单元分析对比的方法,探讨了预应力、恒载、温度、位移、活载等作用下的箱梁空间效应。研究发现,纵横预应力对纵横向受力均有影响;按常规梁单元分析方法,边腹板较实际情况偏于危险;各种作用的空间效应各有特点。建议对空间效应明显的宽箱梁采用精细化数值模拟系统进行分析。

摘要：为研究活载作用下小半径曲线桥的空间效应分布特性,以某五跨一联市政立交桥为背景,利用大型有限元分析软件ANSYS建立桥梁模型,计算各控制截面的不同横向区域承担的内力比例,以剪力滞系数、偏载系数内力比值为评价指标,讨论了等跨径直线桥和曲线桥在活载作用下的空间效应分布及规律。结果表明,小半径曲线桥在活载作用下截面内、外腹板承担内力的差异以剪力差异为主,同一位置处外腹板承担的剪力可高达内侧的2.27倍,约为等跨径直桥的1.92倍;当圆心角大于13°后,边跨支点、跨中处外腹板承担的剪力比例分别约为等跨径直桥的1.12倍和1.2倍。此外,曲线桥剪力滞系数会随圆心角减小而增加,且顶板剪力滞系数受圆心角变化的影响比底板更为显著;偏载比中载作用下的剪力滞系数大,梁端支点截面底板出现了明显的负剪力滞现象,当圆心角小于10°后,底板负剪力滞系数低于0.46;汽车偏心作用引起的偏载系数可能会超过1.6,设计计算时取1.15将趋于不安全。

摘要：以某座(60+40)m现浇预应力混凝土连续宽箱梁为工程背景,通过建模计算,分析宽箱梁的空间受力性能,用以指导设计。结果显示:不同约束条件对宽箱梁支点处的横向受力分配影响很大;均布恒载作用下边腹板的受力分配比例增大;活载偏载对宽箱梁的应力横向分配影响很大,设计时需考虑一定的偏载系数。