摘要：针对动车组停放制动隔离后,司机屏制动界面显示的停放状态与实际不符问题,进行停放制动功能设计优化。通过网络单元与电子制动控制单元的信息交互,实现了停放制动隔离操作时,司机屏制动界面停放制动状态的正确显示。

摘要：简要介绍了机车停放制动与无火回送装置的技术发展,以及两者间的相互作用。重点分析了停放制动装置的设计方案,并对其工作原理进行了介绍。改进后的方案可保证机车停放制动和无火回送装置的运用安全,为今后机车的设计与运用提供参考。

摘要：根据停放制动功能要求以及CRH2动车组制动系统的特点,提出适用于CRH2动车组的停放制动设计方案、气路以及电气控制的实现方案,并进行理论计算,所提出的停放制动模块功能结构完善,与现行CRH2动车组制动系统完全匹配。

摘要：针对在西安地铁2号线列车调试中出现的停放制动施加时允许牵引造成的擦轮事故,从控制、监视和司机操作方面对故障原因进行分析,并提出应对措施。为避免在新项目中发生此类故障,应从设计逻辑的严密性和操作人员的针对性培训方面采取相应措施。

摘要：针对西安地铁2号线列车调试中出现的施加停放制动过程中发生牵引状况造成的擦轮事故,从控制、监视和驾驶员操作等方面对此故障发生的原因进行了分析,提出了相关改进措施。在新项目中为避免此类故障的发生,应从设计逻辑的严密性和操作人员培训针对性方面采取相应的措施。

摘要：目前KNORR公司的停放制动控制方式有两种:第一种是通过双脉冲电磁阀和双向阀的组合来控制停放制动与防止常用制动,以及停放制动之间的混合;第二种是通过停放制动电磁阀来实现停放制动和防混合功能。国内的停放制动控制逐渐从双脉冲电磁阀、双向阀的组合向停放制动电磁阀、单向阀组合转换,简化了在正常运行和故障模式下的控制及操作方式,提高了在各种故障情况下的安全性。

摘要：停放制动是防止静止状态下的动车组列车发生溜逸的一种制动方式。介绍了停放制动装置功能和相关技术参数的设计、计算过程。对停放制动的施加和缓解指令的来源、传输途径、执行等环节进行详细说明。最后结合单车和全列停放制动的状态诊断和故障导向安全控制功能,对停放制动的相关逻辑进行了深入分析。

摘要：目的:为解决现有轨道交通车辆用弹簧停放制动装置存在停放制动力大小不稳定、停放制动力随弹簧疲劳而衰减、机械结构复杂等问题,设计了一种新型空气停放制动系统。方法:介绍了弹簧停放制动系统的结构组成及功能原理,分析了其系统特性;介绍了空气停放制动系统结构组成及功能原理;分析了新型空气停放系统的特性。结果及结论:所提新型空气停放制动系统能够改变行车制动缸的工作模式,将制动缸的输出力转变为停放制动力。当向停放缸充入压缩空气时,停放缸内部弹簧被压缩,使停放缸与拉杆保持分离,同时非自锁螺纹也保持在解锁状态,此时制动缸具备行车制动和行车制动缓解功能。当停放缸内无压缩空气时,停放缸与拉杆保持压紧,同时非自锁螺纹被单向锁死,此时停放缸将制动缸锁定在最大行程处无法退回,实现停放制动作用。在行车制动控制模块和停放制动控制模块之间安装双向阀,双向阀的出口与制动缸连通,停放制动控制模块的另一出口与停放缸连通。在施加停放制动时,充入制动缸内的压缩空气由停放制动控制模块提供。该系统可实现全列车所有空气停放复合制动装置的停放制动力大小一致,也可根据需要灵活调节单个停放制动力的大小,还可保持停放制动力的长期稳定,避免了现有系统存在的弹簧停放力与空气制动力同时叠加作用的风险。

摘要：停放制动的手动缓解过程常常出现缓解拉力过大难以操作的情况,文中以控制变量的方法对可能影响到缓解拉力的因素进行对比分析,设定试验工况,并在某型地铁车辆上试验验证,从而确定实际影响因素,为后续项目的停放制动方案设计、降低缓解拉力提供了参考。

摘要：结合HXD1D型机车停放制动功能设计,详细分析了停放制动压缩空气管路和电气控制回路设计及优点,并结合原理叙述了机车停放制动操作运用要领。