摘要：在共享单车停放区域设计过程中,由于缺乏对需求的分析导致共享单车的利用程度较低.为此,提出停车位置识别下的共享单车停放区域优化配置方法.根据停车位置数据信息计算停车位置需求均值和需求方差,结合共享单车的周转率对停放区域配置规模进行调整,完成共享单车停放区域优化配置.测试结果显示:高峰期共享单车停放区域使用率最高为95.44%,闲置率均值为2.97%,周转率均值为2.52%,有效改善了共享单车的利用程度.

摘要：提出了电机停车位置脉冲宽度测量仪的设计思路和实现方法,解决了以往测试验电机的停车位置脉冲宽度存在的问题:测试准备时间长,每次测试需要懂得接线原理的专业人员进行接线和测试,线路乱,测试中容易造成短路等问题。新设计的停车位置脉冲宽度测量仪,操作简单、方便,测试可靠,并能满足电机的停车位置脉冲宽度要求。

摘要：特色与亮点①密切联系生活。整个课堂以“确定停车位置”的实际问题为主线,让学生在真实的生活情境中学习,激发学生的学习兴趣。②大情境教学。本课件以一个大情境贯穿整个课堂,从线上确定位置,到地面确定位置,再到立体空间确定位置,层层递进,由简到繁,由浅到深,让学生体会到知识的连续性,逐步培养空间观念。

摘要：目前越来越多的地铁线路开始研究采用不同编组列车混合运营,以满足不同时间段的运力要求。以4节编组和6节编组为例,介绍了不同编组列车混跑的实施方案,对各专业(土建、信号、站台门、PIS/PA、车辆、运营)实现不同编组管理、混跑需要重点关注的设计内容,以及建议的方案分别进行探讨,为混跑项目的实施提供参考。

摘要：随着我国城市化、机动化进程不断加快,城市的交通压力也在急剧上升,停车位置日渐稀缺,供不应求。国内部分地区已经陆续研发出各种各样的智能车库,但其系统还有不足之处,如:同时取车或存车人数过多时,由于存取车操作需要一定时间,可能导致车辆拥堵。为了在这个时间如金的当今社会改善这一问题,本项目提出了智能车库管理系统的设计思路。在老师的指导和团队成员的相互配合、相互帮助下,我们团队完成了该作品的设计制作。

摘要：一、受力情况多绳提升过卷保护的防撞梁,是当绞车操纵失误或者控制系统失灵而发生提升容器过卷时,能够将提升容器挡住,使其不致撞坏提升绞车.防撞梁的设计计算方法很不统一,有的按1.75倍钢丝绳的破断载荷作为负荷进行计算。

摘要：在矿山运输中,常采用矿车自动滑行的运输方式,尤其是1吨矿车使用更多。江西省斜井提升的煤矿大都有一定长度的地面自动滑行线路。 设计自动滑行时,矿车运行阻力系数是一个关键的参数,它决定着滑行线路的坡度和矿车运行的速度,涉及滑行系统的运行正常与否。但在较长的滑行线路,特别是露天长距离滑行时,常发生运行不正常的情况,问题在于采用的矿车运行阻力系数是否合适。 一、实际运行情况和存在问题 以往在设计中,采用的矿车运行阻力系数见表1。

摘要：本文介绍了一种列车测速系统及方法,列车测速系统包括两个同步运行的测速子系统,每一测速子系统包括速度传感器、可编程逻辑器件和CPU。通过冗余采样以及差异化的电路设计和信号处理方式,得到一个可靠测试结果。在城市轨道交通应用中,列车对速度检测的要求越来越高,测速准确性和可靠性已经成为影响列车行车安全及运营性能的重要指标。列车本身的速度检测、闭塞区间控制、安全防护、制动控制、进站停车位置等功能都需要一个准确的测速结果。1整体设计方案本文介绍的就是一种列车测速系统及方法,列车测速系统包括两个同步运行的测速子系统,每一测速子系统包括速度传感器、可编程逻辑器件和CPU。通过冗余采样以及差异化的电路设计和信号处理方式,得到一个可靠测试结果。

摘要：斜井串车提升造成过卷事故的原因,情况比较复杂,1980年的《煤矿安全规程》未颁布前,我们设计斜井串车提升系统中的过卷距离,是按照《煤矿安全生产试行规程》第312条规定的数值选定的。由于斜井和立井采用同样过卷距离,不能保证提升安全,因此在1980年颁布的《安全规程》中未作明确规定,具体设计无所遵循,给工作带来困难。针对上述问题,我们根据设备质量、操作水平和《安全规程》有关规定,提出以下意见,设过卷距离S由以下几个距离组成 S=S1+S2十S3十S4 （1） 式中

摘要：在文献中通常认为最佳停车角度为90°。本文通过数学分析和现场试验的方法对这一研究中的最佳停车角度又重新进行了探讨。停车位置的面积是停车角度的函数，以微分法分析发现了最佳停车角度是“70°”。现场试验表明，按照实用性和安全性，70°角的停车布置图比90°角的停车布置图更为优越。数据分析表明，目前通用计算通道宽度的Richer方程式应该修改。