摘要：2019北京世园会具有客源分布距离远、公共交通基础设施薄弱、小汽车为主要出行方式的特点,对小汽车停车供给保障和组织管控具有较高的要求。首先,通过获取2019北京世园会期间小汽车停车场进出场数据,分析小汽车的停车日分布、周末及节假日的平均停车时长、小汽车进出场时间分布等特征;其次,结合小汽车停车需求特征,介绍2019北京世园会期间采取的停车供给与组织管控对策;最后,根据2019北京世园会期间交通运行情况,总结2019北京世园会期间停车供给与管控对策取得的效果,验证相关策略的科学性和有效性,为类似大型活动的小汽车停车需求预测、停车设施供给规划、停车组织与管控提供一定的参考。

摘要：针对典型的小城市路内停车特征,从设置的位置分析了路内停车与交通流的冲突所在,并提出了路内停车的设置方法和原则。路内停车的设置要充分考虑城市的发展状况、区域的交通条件、用地性质等,因地制宜,如何在小城市合理地设置路内停车,并充分利用有限的道路资源是文章研究的方向。针对有机非分隔带和无机非分隔带两种道路形式,在现有的道路路内停车设置形式基础上,尝试提出新的停车设置形式,以更高效地利用道路资源;同时减少对非机动车的干扰,提升道路安全性。最后,对研究进行总结和展望。

摘要：针对传统的城市停车场选址供需不匹配的问题,提出了基于泊位共享理论的城市停车场选址优化模型。此次设计以大城市公共停车场选地址规划为背景,利用大数据分析技术,对居民的停车特征进行分析,在此基础上,制定城市停车场选址优化目标,从而确定停车场选址优化方案,实现对城市停车场选址的优化。实验对比结果表明,此次设计的基于泊位共享理论的城市停车场选址优化模型比传统的城市停车场选址方法匹配程度高。

摘要：车道边是高铁车站交通换乘的重要交通设施,为提高车道边运行效率,指导设计方案精细化决策,开展高铁车站车道边仿真方法评估方法研究。首先,在对国内已建高铁车站车道边实际调查的基础上,分析高铁车站车道边停车特征;其次,研究利用微观仿真软件VISSIM对车道边运行进行仿真和评价的方法,针对占道停车、分布不均、穿越干扰、违规候客等车道边停车特征,提出具体建模方法;最后,将研究成果应用于徐州东站东广场出发车道边的设计中,通过仿真分析评价3组车道边和4组车道边布局方案运行效果,为设计方案比选提供决策依据,验证了该方法的可操作性,研究成果具有一定的实际工程应用和推广价值。

摘要：自行车接驳轨道交通是一种普遍、高效、绿色的出行方式,研究其换乘特征与停车特征,不仅可以了解站点换乘现状和问题,也对站点自行车的衔接规划有着重要意义。通过对上海市轨道交通典型站点的停车调查和问卷调查,对居住类站点的车辆停放特征和乘客的换乘行为特征进行重点分析,可以为轨交站点的规划设计提供重要依据。

摘要：通过分析宁波市中心城区停车设施的现状,考虑机动车发展规模、轨道交通建设进度等方面,从停车运行特征入手,阐述目前存在的问题。根据城市发展趋势和不同区域的用地特征,提出因地制宜、公交协调、灵活多样、合理布局的改善策略。并从推动停车产业化发展、差异化停车收费管理、提升互联网技术应用等方面提出相应保障措施,以优化宁波市中心城区停车系统的布局,缓解停车难问题。

摘要：以实际工程为例,制定调查方案,对日间及夜间的停车情况进行调查。以调查数据为基础,分析现状出行及停车特征,总结得出现状地块存在出行结构不合理、路内停车周转率不足、路外停车资源利用不充分等问题。最后,在此基础上制定停车改善方案,引入包括共享停车在内的多模式改善方法。该改善方案的有效实施,不仅可以解决该地块的停车供需矛盾,同时也可以为其他同类建设项目的停车改善方案提供借鉴和参考。

摘要：以"共享停车"理念为基础,通过空间与规模测算、均衡分布、错时共享等3个方面为指导对广州珠江新城核心区地下空间停车共享现状进行实地调研分析,解析影响共享停车效应的矩阵因子。指出存在问题,提出优化措施,对我国城市化进程中具有大型地下空间CBD区域综合交通停车系统提供具有现实意义的前瞻预测与借鉴作用。

摘要：通过对佛山市区静态交通特征的调查及对大量实测数据进行分析 ,导出佛山市区停车需求的分析模型 ,对解决佛山市区停车问题作了初步探讨 ,提出了相应的控制策略 。

摘要：为城市停车场规划进行的停车场调查是一项庞大复杂的系统性工作。该文分别从现状停车泊位数、现状停车场内的停车特征和与停车有关的社会经济指标三个方面探讨停车场的调查方法。