摘要：本文从停车诱导系统总体规划设计的角度 ,结合智能交通系统 ,讨论停车诱导系统结构及各部分的功能 ,提出停车诱导的策略。就停车诱导系统规划时将遇到的对象区域分区的必要性、分区的基本原则、停车诱导系统服务停车场规模和停车诱导信息的设置标准等基本问题 ,提出自己的见解。然后 ,讨论诱导信息分层以及诱导信息板设计的有关问题。结合国内外调查 ,提出停车诱导系统的评价指标。

摘要：无线传感器网络中节点的能量是有限的,如何设计一个能有效节能的路由协议是其研究的热点之一。针对实际的停车位诱导系统提出了一种能量均衡的可靠路由协议。该协议在网络的初始阶段先建立全局网络拓扑,然后根据能量代价函数选择下一跳转发的节点,节点上方有障碍物的时候更新节点的可靠度信息。由于综合考虑了节点的剩余能量、跳数、邻居节点的距离以及可靠度等因素,使得网络节点能量的消耗得以均衡,达到延长网络生命周期的目的。在仿真平台对能量均衡的可靠路由协议进行了仿真分析,并且和最短路径路由进行了对比,从网络生命周期、网络能量均值以及网络能量方差三个方面分别分析,验证了本协议的优越性。最后将协议应用到实际的停车位诱导系统中,取得了较显著的效果。

摘要：文章针对当前智能停车领域普遍关注的的地下停车场交通诱导问题,论文基于物联网技术给出了地下停车场诱导系统的总体设计框架,并重点在停车前的停车场选择和进入停车场后车位选择和路径诱导两方面进行了模型设计。通过该模型及原理,用户可以提前获取最优停车场推荐决策,并在进入停车场后实现车位的科学分配和停车最佳路径诱导。

摘要：针对停车诱导活动跨时域、跨空域、多主体参与以及动态性强等特点,考虑到驾驶员的主动性和切身利益,将协商方式引入到停车诱导系统的设计中,提出一种基于扩展FIPA规范的主动式智能停车诱导系统,并对该系统的多Agent架构、运行机制、协商算法以及系统特点进行了分析与论述。该系统能实现城市交通状态信息的有效共享,可增强停车诱导系统中活动主体的协调工作能力和决策能力。

摘要：随着城市的发展,车辆越来越多,一方面停车难、乱停车的问题越来越突出,另一方面众多的停车场库大量车位闲置,特别是车辆相对集中的商务区尤为严重,直接影响到整个城市的运行效率和基础设施的利用率.各个国家都在积极研究寻找对策,'停车诱导系统'是一套合理完善的解决方案.

摘要：在分析停车诱导系统与交通控制系统之间的协同关系基础上,设计了停车诱导系统与交通控制系统的协同运行系统,并从信息采集、信息的加工和处理、信息的传递、信息的发布等方面阐明系统的具体运行过程,为城市停车诱导系统的具体实施提供指导。

摘要：提出了以综合诱导指数为核心的目标区域搜索算法,可以较好地解决目标停车场的搜索问题。综合诱导指数方法对可用泊位、可达距离、停车诱导费用和路径诱导成功率等因素进行了综合分析,以确定最为可信的停车场作为目标停车场。通过仿真试验结果表明,该算法可以克服传统停车诱导单因素决定目标停车场的不足,对目标停车场具有较好的判别能力。

摘要：针对目前我国城市中停车难、难停车的问题,分析了目前停车诱导存在的问题以及建立先进的停车诱导系统的必要性,提出了一种比较先进且经济实用的停车管理系统方案,并分析了系统的结构,同时分析了系统各部分的功能及建立系统时应注意的问题。该方案把城市的停车资源看成一个整体,对改善城市交通具有积极作用。

摘要：通过智能停车诱导系统能有效提高停车设施的利用率,缓解路网的交通压力。准确可靠的信息采集是停车诱导系统实现诱导功能的重要前提,文中提出了以地感式采集器为主,PC式采集器为辅的信息采集方式,同时介绍了采集器的硬软件组成及工作原理,并给出了流程图,从而为停车诱导系统提供实时、准确的泊位信息。

摘要：随着国民经济的快速发展和机动车拥有量的迅猛增加,国内大中城市主要商业区的交通拥堵现象日益加剧,现有道路的通行能力入不敷出,"停车难"逐渐成为制约城市经济发展的瓶颈问题,因此,对停车诱导系统的研发势在必行,以某停车诱导系统以例,介绍其应用方法。