摘要：停靠站泊位设计合理性是衡量停靠站设计合理与否的重要标志之一,合理的公交停靠站泊位数对于提高道路通行能力、减少交通拥堵具有重要意义.以公交车辆到达服从柏松分布、车辆停靠时间服从正态分布为前提,分析了公交车辆停靠过程,给出了停靠时间、清空时间、运营时间裕量的计算方法.根据停靠站通行能力计算模型给出了有效泊位数和设计泊位数的计算方法.并对南坪公交停靠站分别按港湾式停靠站和直接式停靠站两种方式进行了泊位设计,得出按两种方式设计均需设3个泊位的结论.

摘要：竞赛题目:公共汽车停靠站公共汽车停靠站不再是大众出行转乘候车的一个简单的功能性场所,随着城市的不断发展,这一城市中小小的空间节点也正随着时代的演进变得越来越重要,它既是城市景观的重要组成部分,也是百姓获取资讯的重要界面和交往场所.这一赋有活力的城市节点,甚至是百姓在城市空间中定向,识别甚至找到归属感的一个重要场所.

摘要：在迁移工作流系统中,停靠站服务器是迁移实例的运行支撑平台,必须能够支持多种支撑服务和应用服务的集成,适应运行环境和应用需求的动态变化。基于面向服务的概念,提出了一个可扩展、可定制和可重配置的停靠站服务器结构模型,描述了模型的体系结构和内核结构,讨论了服务组件的集成框架和组织模式,以及应用服务的部署模式等,并结合微内核和组件技术给出了参考实现方案。

摘要：摇篮山游客中心坐落于澳大利亚摇篮山国家森林公园(Cradle Mountain)。这里有原始雨林和连绵草原,还有被称为“塔斯马尼亚魔鬼”的珍稀动物袋獾,近年来正吸引着越来越多的游客前来。如何在满足游客接待量的同时又为游客带来独具特色的游览体验和高质量的服务,更要保护生态环境不被破坏,成为摇篮山管理者考量的重中之重。因此建立一个有针对性的总体规划刻不容缓,而本案即是这一规划中最先启动的项目,也是该地区的地标性建筑。

摘要：停靠站是快速公交(BRT)系统规划设计的重要组成部分。该文就快速公交停靠站设置及其规模设计进行探讨,结合深圳市笋岗路快速公交设计,详细介绍停靠站的设置位置及其规模设计,并提出站台设计的基本要求。

摘要：为了确定公交停靠站的通行能力和合理的泊位数,文章首先分析了影响公交停靠站通行能力比较重要的因素:清空时间,有效泊位数;用VISSIM仿真软件确定部分参数值,为实际分析提供了定量的依据;然后利用停靠站的通行能力分析和排队论两种方法,计算港湾式停靠站的泊位数,且得出的结果是一致的,但是在允许车辆可以互相超越的直接式停靠站情况下,则只能用公交停靠站通行能力分析的方法计算停靠站泊位数。最后应用上述方法计算重庆市南坪公交停靠站的合理泊位数。

摘要：文章结合高速公路发展现状,系统地阐述了高速公路上客车停靠站建设的必要性,并根据高速公路的特点,研究了停靠站点的基本类型,分析了停靠站的线形及横断面几何设计方法。

摘要：在现今公交优先的大环境下,国内城市公交服务水平普遍不高,公交车辆在停靠站的延误是一个较大的症结.从分析公交服务水平的不利因素出发,论述了公交停靠站优化设计的重要性,并以武汉市鲁巷站为例,系统全面地提出大型公交停靠站优化设计的思想.

摘要：本文首先分析停靠站停靠能力的影响因素和简要阐述现有停车位的设计思路。然后在分析公交专用道上公交停靠特性的基础上,提出基于公交到站概率分布的停车位计算方法。其中,重点针对随机性到达情况,文章运用排队论和引入置信度提出计算模型,并通过示例说明该方法的计算过程。

摘要：公共汽车停靠站不再是大众出行转乘候车的一个简单的功能性场所，随着城市的不断发展，这一城市中小小的空间节点也正随着时代的演进而变得越来越重要，它既是城市景观的重要组成部分，也是百姓获取资讯的重要界面和交往场所。甚至这一富有活力的城市节点，已经成为了百姓在城市空间中定向、识别甚至寻找归属感的一个重要场所。