摘要：实现了一种基于STM32的低成本、易维护的储能电源散热控制管理方案,根据储能电源风冷散热用风扇的电气特性设计驱动及故障反馈电路,同时根据用户需求设计软件流程。目前设计的散热控制器硬件及软件方案已在实际储能车项目中应用,运行稳定。

摘要：随着机车的重载高速发展,对车体结构的承载能力要求越来越高,同时又对车体重量进行限制,承载能力和轻量化成了车体结构设计的一对矛盾。因此,必须设计性能优良 的车体结构,使其既满足承载能力的要求,又实现轻量化的目的。

摘要：针对中石化黄埔输油站储能项目的需求,设计开发1MW·h储能电源系统。结合项目实际需求优化设计储能系统的结构,根据黄埔当地的峰、谷和平电价规律设置蓄电池在不同工作时段的充放电控制策略,实现了储能电池的最优集成。通过现场调试,验证了该储能系统的安全可靠,经济环保,能够满足实际工作的需求。

摘要：传统整流器的接入会给电网带来大量谐波和无功污染,为了削减电网侧的电压谐波分量,提高军用储能电源充电系统的功率因数,提出一种基于空间电压矢量PWM的新型闭环控制方法。在建立三相电压型PWM整流器的数学模型的基础上,分析了储能电源整流环节的双闭环控制结构,引用模糊逻辑对双闭环控制方法进行改进,利用模糊比例积分(PI)控制算法设计电流内环,系统可以实现PI参数的自适应调整。通过仿真验证了该方法的有效性,采用双闭环模糊PI控制的PWM整流器可以实现单位功率因数运行,保证输出的直流电压稳定,抗干扰能力强,具有良好的动态响应。

摘要：文章主要介绍了采用储能电源为没有外部电源输入的列车进行供电,使列车在紧急情况下能够依靠自身的储能电源实现列车应急牵引。该技术可以为城市轨道交通运输车辆更加快捷、更加高效的运营提供可靠的保障。

摘要：基于ARM-comtex-M3内核的STM32F105微处理,利用车辆运行过程中充电过程中固定的时间长度,以及储能电源内阻的特性,设计内阻一致性在线检测算法,在车辆运行中实时在线监测超级电容内阻,及时定位内阻发生突变的超级电容单体。

摘要：某强混合动力动车组采用储能电源和动力包的混合动力方案,其中的储能电源采用车底悬挂方式。文章结合动车组技术要求,详细阐述了采用客室空调废排作为冷却风的储能电源通风结构设计和风道控制方法,散热仿真结果和实际运用数据表明:该通风散热设计既可以保证储能电源的散热环境,又能有效提高能源利用率。

摘要：根据超级电容储能电源电压均衡的现状,设计一种开机均衡方法,讲述其原理及软件流程。在实际项目中应用,效果良好。

摘要：介绍了五模块储能式有轨电车项目储能电源系统主要技术参数、原理,对储能电源系统的散热通风结构进行了分析,并对保护系统进行了详细的阐述。

摘要：针对以多组储能电源作为唯一动力源的有轨电车,文章提出一种多组储能电源的并网控制方法,并详细介绍了多组储能电源的并网控制结构和方案设计。该并网控制逻辑由列车控制管理系统实现,已通过车辆试验验证并在实际项目中应用,可满足车辆实际运营需求,大大提升了储能电源的供电冗余和可靠性。