摘要：文章以某混合动力动车组的储能电源为研究对象,应用CFD计算的方法,分析车辆在稳定运行时储能电源内部的整体温升和温度分布情况;根据计算结果,提出储能电源散热优化方案,并对优化方案进行验算。研究结果表明,初始储能电源散热设计虽然能够满足安全运行的需求,但是整个储能电源箱内最高温升偏大,且温度分布均匀性较差;对散热方案进行优化后,储能电源内部的最高温度明显下降,温度均匀性得到提升。

摘要：储能式现代有轨电车可以无接触网运行,超级电容储能电源作为现代有轨电车的牵引动力源,其快速大电流充放电会导致发热、升温,并影响超级电容的寿命和可靠性。通过对利用车厢空调的废排空气冷却储能电源的散热柜体进行散热仿真计算,得出废排风口的大小及位置、电源柜内的流道设计都是影响超级电容储能电源散热的重要因素。经过优化设计后的电源柜,柜内温度分布比较均匀,且控制在储能电源可靠运行的温度范围内,证明采用车厢空调的废排空气冷却储能电源的散热方式是可行的。

摘要：结合城市轨道交通车辆的电气系统及储能电源的工作原理,介绍一种应用于混合动力动车组的储能电源总体设计,从储能电源的主要技术参数、电气原理,以及保护电路等方面阐述该储能电源的技术优势和特点。

摘要：在2022戛纳国际创意节上,中国品牌安克创新首次登上创意节的舞台,与全球的创意人分享如何用创意触达全球消费者。成立于2011年的安克创新,拥有Anker、eufy、Soundcore、Nebula等多个消费电子品牌,在更多的大众心中,Anker以其智能充电技术闻名全球,是在亚马逊上成长起来的中国互联网原生品牌,为全球消费者提供充电器、移动电源、储能电源、拓展坞、数据线等智能充电设备。因此很多时候似乎安克创新是一个典型的出海品牌。

摘要：能量变换器是露天矿电动轮自卸车储能系统的核心,现有变换器无法全面满足矿车储能要求。根据矿车实际工况对变换器进行选型设计和参数计算,并设计储能系统控制策略,实现储能系统在矿车加减速过程中直流母线电压大幅变化要求,以及储能电源充放电深度控制要求。

摘要：储能式四模块现代有轨电车采用间歇式供电方式,储能电源连续工作时间长,充放电电流较大,散热问题突出。为有效解决其散热问题,在传统轨道交通空调系统技术方案的基础上,文章对变频、高压直流、空调系统减重、高效率微通道换热器、废排风二次利用及新风量调节等高效能技术进行了研究及应用,有效提高了储能式四模块现代有轨电车空调系统的能效比,降低了空调系统及整车能耗。

摘要：新能源混合动力机车采用两个及以上新能源系统提供车辆运行所需能量,通过不同能源的优化互补提升机车的能效,降低碳排放,可满足机车“最后一公里”及跨线运行需求。文章详细介绍了国内外混合动力机车的研制和应用情况,阐述了新能源混合动力机车的基本技术特征,重点对其新能源动力装置、主电路结构、能量管理、安全设计、仿真分析等关键技术进行了分析和研究,最后对新能源混合动力机车技术的发展方向进行了展望。

摘要：混合动力动车组相比内燃动力动车组具有牵引功率大、加速快、有能量回收能力、绿色环保的特点。以某混合动力动车组牵引系统为研究对象,通过搭建Matlab/Simulink仿真模型分析混合动力动车组牵引系统中,动力电池输出电流纹波过大问题。给出了两种关于动力电池输出电流纹波过大的改善措施,同时验证了牵引系统参数的正确性,为工程项目改进设计提供了仿真结果支持,也给后续的系统优化提供了仿真平台和参考。

摘要：绿色、低碳、节能成为未来轨道交通装备的重要发展方向。文章针对轨道交通的运行需求和各种储能元件的特性分析,介绍了超级电容和蓄电池匹配集成的新型电-电混合动力驱动技术,提出了一种超级电容和蓄电池的新型匹配结构,并详细说明了该技术的功率分配方法以及部件关键技术要求,并针对再生制动能量回馈利用,提出DC/DC电压控制优化方法。该能量包方案可以有效提升轨道交通运行性能,可以为其他绿色动力驱动系统设计提供参考。

摘要：GgaX1500是一款行业创新型储能电源。该产品打破传统的储能电源限制,具备高适配度和高兼容性,并创新性地融入了并机功能,两台设备可以同时工作,实现功率翻倍、容量翻倍。产品配备人机交互屏,功能界面一目了然,用户可以轻松快速地进行控制和监控。并且考虑到多置于地面或者桌面的行为习惯,本设计通过一个倾斜的角度,让用户在较高的视角也能够查看屏幕。