摘要：采用神经网络方法 ,构造了一个催化裂解产品产率的BP神经网络 ,并利用Levenberg Marquardt算法来提高收敛速度及克服局部极值。模型预测结果液化石油气、汽油、柴油、丙烯和焦炭加损失产率的误差分别为 1.8% ,2 .4% ,5 .7% ,5 .8% ,6.3 % ,能够满足工业应用需求。

摘要：本文对油田炼油厂如何采用DCC工艺进行了探讨,经过经济比较,认为以最大限度利用原FCC装置为基础,再充分利用减压蜡油以提高DCC规模的方案最佳。

摘要：近日,中国石油石油化工研究院的催化裂解制低碳烯烃(ECC)技术通过验收。炼化行业转型升级一方面要求炼化企业进行汽油质量升级,进一步降低柴汽比,优化炼化产品结构;另一方面要将低附加值的燃料油更多地转化为烯烃、芳烃等有机化工原料。该研究团队在此背景下围绕生产需要,首次提出通过催化剂介孔结构控制氢转移反应理论,为降烯烃催化剂及助剂的设计提供理论依据,开发ECC、深度降低汽油烯烃(CCOC)、重质柴油分区裂化转化(DCP)等工艺。

摘要：介绍了国内外第一套催化裂解多产丙烯技术(TMP)工业化试验装置的改造设计内容及投产后的运行情况。标定结果表明,大庆常压渣油经两段提升管催化裂解反应,在丙烯的收率达到20.38%的情况下,总液收为82.95%,而干气+焦炭产率只有13.99%。在多产丙烯的同时,兼顾汽油和柴油的质量。

摘要：分析了炼油厂催化裂解解车间原设计余热锅炉无法投运的原因，并简述了所采取的４项技改措施及投运后的效果。

摘要：对影响催化裂解装置能耗的主要几个因素,对比设计值逐一加以分析,结合实际生产操作,找出生产操作中的不足,为装置进一步的节能降耗工作提出了改进建议。

摘要：催化裂解 (DCC)是从催化裂化衍生的生产丙烯的新技术。石蜡基原料的丙烯质量产率可以达到2 3% ,而中间基原料的丙烯产率约为 17%。催化裂解汽油再循环到催化裂解装置可以增产 3.5 %的丙烯 ,但汽油产率有所下降。 75～ 15 0℃催化裂解汽油的 BTX体积含量达到 5 7.6 % ,其中甲苯和二甲苯分别为 2 1.9%和 30 .3%。催化裂解催化剂是一个含改性五元环中孔沸石的固体酸催化剂 ,汽油一次产物在中孔沸石内进行二次裂化转化为轻烯烃。已开发出一系列的催化裂解催化剂以适应不同目的的需要 ,如最大量丙烯生产、最大量异构烯烃生产 ,最大原料掺渣油量等。自 1990年以来国内外共有 7套催化裂解工业装置正在运转 ,其中 3套是由催化裂化装置改造成的 ,而另外 4套包括 TPI公司 75 0 kt/ a工业装置是新建的。目前 TPI公司的催化裂解装置正满负荷运转 ,加工掺 40 %常压渣油原料。尽管现在加工的原料比设计原料重 ,但丙烯产率仍可达到设计值。

摘要：我国首套新建４０万ｔ／ａ催化裂解联合装置于１９９５年３月在中国石化安庆石油化工总厂炼油厂投产。该装置设计中采用了多项专有技术。烧焦管多段供风的高效再生技术的应用，获得良好效果，约８０％～９０％的焦炭在管内烧掉，管上部的催化剂含炭量降到０．１％～０．２５％，再在床层再生器中进行完全再生。装置的热量平衡和丙烯收率均达到了预期效果，为今后大型催化裂解装置的设计、建设和工业生产提供经验。

摘要：针对中海油东方石化有限责任公司催化裂解装置开工后存在油浆总固物质量浓度偏高的问题,采用调整工艺操作的方法对其进行了改进.结果表明,在油浆外甩量为10 t/h,分馏塔塔底温度为320℃,滑阀开度采用多次微调方式且单次调整为0.2％～0.5％的条件下,4h后油浆总固物质量浓度基本维持在5 g/L左右,较改进前的12 ～ 13 g/L有明显降低,满足了设计要求.

摘要：本文采用HZSM-5分子筛作为催化剂,对生物质焦油进行催化裂解提质试验研究,考察了硅铝比、反应温度、停留时间和质量空速等改变对催化裂解效果的影响。结果表明:裂解温度和质量空速对催化裂解的影响比硅铝比和停留时间的影响显著;根据GC-MS分析,催化裂解前后的焦油组分发生明显变化,烃类物质和醇类物质含量显著增加;提质的焦油理化性质显著提高,热值提高了20.9%,黏度降低至原焦油的57.41%,密度降低至原焦油的91.76%。采用热差热重综合分析仪分析提质前后焦油综合燃烧特性,提质前后焦油综合燃烧特性参数SN相差不明显,而提质焦油主燃阶段综合燃烧特参数SNzr比原始焦油大,但相比于柴油SNzr小;升温速率越高,燃油的综合燃烧特性越来越好。