摘要：根据飞机对轮胎气压控制的要求,设计了一个飞机轮胎自动充放气检测装置,本文介绍了该装置的结构以及控制系统,并通过实验证明该系统设计合理,满足设计要求,且系统效率高,性能稳定,操作方便,具有较好的经济效益及社会效益。

摘要：为了研究电子控制空气悬架(ECAS)充放气时汽车的平顺性,针对丰田某一款车的电子控制主动式空气悬架,在空气悬架模拟试验台上,根据位移传感器测得在不同时间下空气悬架充放气时的高度以及实验过程中空气悬架结构变化的特点,建立悬架刚度的数学模型;同时,结合减震器阻尼系数与悬架刚度之间的理论关系,建立1/4的主动式空气悬架数学模型。在Matlab/Simulink中,设计一个模糊PID控制器,在D级高斯白噪声路面上对汽车进行ECAS充放气时平顺性的仿真。结果表明:通过对Fuzzy-PID控制前后的数据结果对比可知,采用模糊PID控制策略后,大大改善了空气悬架充放气时汽车的舒适性,为空气悬架进行充放气时的控制策略提供了一种可行的方法。

摘要：针对目前的汽车轮胎充放气过程中存在工作人员劳动强度高、工作效率低、充放气气压不受控制等问题,设计了一种基于单片机的汽车轮胎自动充放气装置,该装置以单片机为主控芯片,以内置压力传感器为检测设备,具有自动充放气、胎压实时显示、参数异常报警等功能。测试结果表明,该装置的测量结果准确,控制功能强,具有较高的应用价值。

摘要：快卸连接装置是为蓄压器的充气、补气和放气而特别研制的,该文通过计算、仿真分析快卸连接装置的充放气性能。分析了活门组件阀口位移和阀杆钢球出口位移对快卸连接装置充放气性能的影响,为进一步优化快卸连接装置的结构参数,提高其动态性能提供了设计依据。

摘要：气动应变能蓄能器是一种能量储存与供给装置,充气膨胀时以拉伸橡胶材料的应变能和压缩空气能的形式储存能量。影响储能的因素主要是橡胶材料的应变和装置内气体的压力。基于有限元分析软件,采用流固耦合方法模拟橡胶气囊充放气过程,获得不同充气流量、橡胶气囊壁厚、刚性护罩内径下橡胶气囊的膨胀压力、膨胀体积和储能特性。最后,基于所搭建的应变能蓄能器充放气试验台,进行了不同工况下蓄能器的压力和能量性能测试。结果表明,该蓄能器特性仿真分析方法是有效和正确的,为指导气动应变能蓄能器定量设计奠定了良好的基础。

摘要：为了寻求一种可准确、高效计算容器充、放气过程的方法,进而满足液体火箭动力系统工作时序设计的要求,基于开口系能量方程、理想气体状态方程以及不同流动状态下的质量流量方程,利用集总参数法编制了计算程序。利用该程序分别对一个常温氮气瓶的充、放气过程以及一个以氮气为增压介质的液氧贮箱放气过程进行了计算模拟。计算结果表明:该模型对常温容器的充放气过程有较好的计算精度;对于低温液氧贮箱来说,由于容器内存在热分层现象,放气降温过程带来的氮气相变以及压力降低后氮气从液氧的逸出等原因,使得该模型计算存在一定偏差。

摘要：按储气井的结构，在轴向建立储气井充放气模型，结合充放气时储气井井口压力、流量与时间的关系，运用ANSYS程序中的FLOTRANCFD分析储气井充放气过程；求得充放气过程中井下各深度的压力随时间变化情况，得到了储气井轴向动态的受力情况；运用弹性力学中圆筒受均布压力的理论建立了平面的套管一水泥环一地层的组合模型，用ANSYS分析不同压力下储气井套管、水泥环及地层的受力情况。对储气井充放气过程中的井下工况分析，可为储气井的实际工程设计和安全评估提供有益的参考。

摘要：本文根据部队对装备进行维护和保养的具体需求,研制了火炮平衡机气压自动调整系统。能够实现平衡机气压调整的自动操作,平衡机气压越限报警,以及任意射角情况下进行平衡机自动充、放气操作等功能。基于PLC的计算机控制、通讯技术,传感器技术,气压传动技术;软件采用了基于神经网络建模,模糊组合逻辑控制,数字信号处理等先进技术。该系统可大幅度减轻操作人员和保障人员的工作强度,提高安全可靠性,保证装备器材的安全使用。