摘要：针对船用离合器充气时间计算问题,鉴于国内阀件空气流阻、等效流通面积等基础性数据欠缺的具体情况,提出"半工程,半计算"的计算分析模式,即基于实船或陆上模拟试验台架充气时间,核算新研气胎充气时间。在上述计算分析基础上,建立陆上试验台架,试验结果表明,陆上试验台架充气时间与实船充气时间较为接近,偏差小且满足标准规定要求。

摘要：土工膜焊缝剪切强度是整个防渗结构可靠性保障的关键因素之一。为了得到充气时间和充气压强对土工膜焊缝质量的影响,本文选择七种不同厚度的HDPE土工膜在不同充气时间和充气压强条件下进行焊缝剪切强度试验。试验结果表明:相同充气时间和充气压强条件下,土工膜焊缝剪切强度随着土工膜厚度的增加而增大,且曲线变化几乎一致;无论充气压力多少,充气时间长短,相同土工膜厚度试验条件下,不同厚度的HDPE土工膜在焊缝剪切强度方面表现出良好的稳定性,所有试验组的焊缝剪切强度值大小及其变化相近,剪切强度变化系数最大为6.72%,最小为0.81%,充气压力和充气时间对土工膜焊缝剪切强度影响很微小;土工膜焊缝剪切破坏主要发生在焊缝区域与土工膜母材的连接处薄弱部位,应当引起重视。

摘要：在降落伞轴向和径向动量方程的基础上进行一些合理的简化,并结合其他经验公式基本描述了降落伞整个充气阶段的运动过程。运用简化的模型初步分析了在不同大气密度、初始开伞速度下的充气环境对降落伞充气时间、充气距离,伞绳最大拉力的影响。得到的结论对火星降落伞设计及降落伞充气试验的环境模拟有一定参考意义。

摘要：探测火星一直是人类深空探测的热点之一,火星上因存在大气层。降落伞一直是确保火星探测器安全着陆于火星表面的一种重要的气动减速装置。然而,由于火星上大气密度非常稀薄,因此掌握降落伞在火星大气环境下的充气性能是火星探测器着陆系统工程设计中的关键,同时也是火星探测器减速着陆系统工作性能评定的理论分析模型或数值仿真系统中必须要解决的一个问题。文章通过降落伞轴向-径向动量守恒充气模型,研究了大气密度对降落伞充气性能的影响,得到了大气密度对降落伞充气时间、充气距离、充气过程中伞衣面积变化的影响规律。研究结果表明,目前有关降落伞充气性能的一些经验关系式对于火星这种稀薄大气环境已不再适用;在火星稀薄的大气环境下,降落伞的充气时间、充气距离随大气密度的减小将急剧增大;伞衣阻力面积为充气过程中时间的4次多项式关系。该成果对于火星探测器减速着陆系统的工程设计、试验及性能评估等均具有较好的参考价值。

摘要：针对降落伞开伞过程中柔性大变形、强非线性和强耦合性的特点,采用伞载多体动力学方法,以充气时间为自变量,分别建立拉直、充气和稳降3个阶段的动力学模型。对降落伞开伞过程中物伞系统运动学和动力学进行数值分析,研究降落伞开伞过程,通过某型号降落伞飞行试验验证,表明:基于多体动力学的降落伞开伞过程计算简单方便,能够快速指导降落伞的设计迭代,计算结果可以很好地体现降落伞的开伞特性。

摘要：为获得新型圆周缝结构救生伞的充气性能,文章采用任意拉格朗日欧拉流固耦合方法对该救生伞进行了充气过程的数值模拟,用空投试验结果验证了该数值方法的可行性。数值结果得到了绕伞衣流场、伞衣外形、运动的动态信息,对数值结果的分析发现初始充气阶段后期流场对上部伞衣影响很大,为充气过程中上部伞衣的控制提供了依据,但是初始充气期救生伞的摆动角度小于充满期。对于结构透气量不对称设计的伞衣,不对称充气是绝对的,圆周缝会首先在结构透气量少的部位张开。结果表明,对不同的圆周缝节点设计不同的开缝力将有助于保持良好的对称充气状态,改变开缝力的设计参数将会改变圆周缝的开缝时间及圆周缝完全张开所需的时长,将达到更好的减载效果。研究结果对圆周缝型降落伞的优化设计有一定的参考作用。

摘要：由于控制流均化库(TP-3)是平底库,便于土建施工,而且控制流在库内依靠充气和重力卸料,物料在库内实现轴向及径向混合均化,均化效果要优于多料流均化库(TP-2)型均化库,因此天津院着手开发控制流均化库。设计的首个控制流生料均化库自2008年12月份投产应用以来,已有几十条生产线应用此型均化库。但由于生料控制程序的原因,造成使用该库后出库生料Ca O标准偏差加大。

摘要：本文提出了泄漏量补偿的概念。通过设计实验对装置泄漏量进行检测,并根据检测结果进行补偿,适当延长充气时间,从而拓展p VTt装置的最小流量,提高装置利用率。本文以流入式常压气源p VTt法装置为例进行研究。

摘要：汽车轮胎中央充放气系统主要作用是车辆在停车或行驶时,系统对汽车轮胎进行测压、充气、放气,以提高汽车的通过性和行驶安全性。系统充放气时间是评价系统设计合理性关键指标,以某8×8特种车为例,应用一般的充放气时间计算公式对系统进行了计算,结合实车试验数据,提出了经验系数的概念,可以较为准确的计算系列化车型中央充放气系统的充放气时间。

摘要：凝汽器是蒸汽轮机重要组成部分,冷凝器的真空破坏阀,是对汽机系统紧急停机的保护装置。准确预测真空破坏速度,是此类阀门设计的关键。此类问题涉及微积分,通常手段计算方法较复杂,或者一些文献提供的简化方法针对本问题并不准确,本文介绍利用MathCAD作快速精准的计算方法。