摘要：智能手机时代，相信大多数人最痛苦的莫过于超不给力的电池，电话打到一半、音乐听得正爽、游戏即将通关……却响起了“嘟嘟嘟”的低电量提示音，是不是让你有一种想砸了手机的；中动。于是，如何让手机便捷快速充电成了如今很多人研究的对象。下面笔者就搜罗了很多比较有创意甚至另类的充电方式，其中有些已经成为现实产品，有些则处于概念阶段。

摘要：1 EB用小型电池使用现状 JB／T10262—200L标准规定，电动自行车(以下简称EH)用小型电池循环寿命应≥350次，按一天一次充电和一次骑行放电计一次循环寿命，其使用循环寿命刚好接近12个月。几乎所有电池厂家的“三包”承诺都不低于12个月。电池的设计寿命和实验室寿命试验证明，其循环寿命可达350～500次，而往往实际使用只有8～10个月。是什么原因造成这种结果呢?

摘要：针对当前方法对电动汽车充放电协同调度存在调度时间长、调度的精准度低以及功率能耗大的问题,提出了应用自适应遗传算法的电动汽车充放电协同调度方法。首先,通过对电动汽车的充电预测,合理规划电动汽车的充电设施,并以此为基础,提出了相关约束条件,建立了电动汽车的充放电协同调度模型;然后,通过自适应遗传粒子群算法对模型进行了求解;最后,通过计算结果,完成了电动汽车的充放电协同调度。实验结果表明:本文方法在进行电动汽车充放电协同调度时,调度时长短、精准度高且所需的功率能耗小。

摘要：研究了对电动自行车用密封铅酸蓄电池的各项要求 ,并提出了有关设计及生产这种电池的最佳途径 ,诸如容量设计 ,板栅合金的选择及板栅设计 ,正、负极板铅膏的配方 ,生产工艺的制定 ,隔板的改进及对电池外壳的要求等。对这种电池的充电方式。

摘要：本期,我们将关注的目光转向新能源汽车充电设备的研发设计。当前商业化应用的充电方式有交流充电和直流充电两种,其中交流充电又有单相、三相之分。未来,无线充电方式也有可能在新能源汽车的充电市场中取得一席之地。这几种充电方式的主要优缺点如表1所示。

摘要：为确保动车组辅助供电系统稳定、高效地运行,动车组蓄电池的选型应遵循高安全性、绿色环保、性能优越、适用温域宽和高可靠性的原则。文章阐述了“和谐号”CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型动车组和“复兴号”标准动车组辅助供电系统用蓄电池的组成和参数,系统描述了动车组用铅酸蓄电池、镉镍蓄电池和钛酸锂电池的特性和应用现状。对比分析了各型车蓄电池的充电方式、补液方式及故障保护方式等,介绍了恒压直充电和恒压限流充电、单曲线充电和双曲线充电的优缺点,结合蓄电池结构分析了单节补液和集中补液两种维护方式的特点,并针对运用工况提出利用充电机监控蓄电池的整个充电过程,对蓄电池的异常充电状态进行相应的控制保护。探究了动车组蓄电池的发展趋势和改进方向,在动车组辅助供电系统设计时,应充分考虑蓄电池充电方式、充放电频次及深度、维护方式、故障诊断等方面对其性能的影响,从而采用合理、优化的设计方案,保证蓄电池在寿命期的正常使用,以更好地保障动车组的安全运行。

摘要：煤矿井下重要场所环境复杂,尤其是环境恶劣的变电所,设计智能机器人巡检系统,解决了传统人工巡检方式存在的问题。根据供电系统性能要求,巡检机器人能够实现火灾预警、运行状态采集、视频监控等功能。机器人还可以根据故障预警情况自动到达故障位置,对故障部位或故障设备运行状态进行拍摄,上传到调度中心进行故障分析,提供有效的决策,完成井下巡检任务,解决了人力不足问题。这种巡检方式减少了人工成本,提高了巡检效率,为变电所可靠运行提供了有效的安全保障。

摘要：针对目前蓄电池的广泛使用,为了使用户随时掌握蓄电池储能效率情况,设计了一款基于DSP的蓄电池储能效率测试系统,对系统从硬件电路设计和软件设计进行了说明,硬件电路主要包括电源电路、充放电电路、检测电路和MOS管驱动电路,软件部分主要对主流程进行了设计说明,系统可测试不同充电和放电方式下蓄电池的储能效率。利用该系统对不同蓄电池进行充放电测试与分析,可得出蓄电池实时储能效率,对于12 V 60 Ah蓄电池以11.5 A电流进行恒流充电时效率最高,验证了系统的可行性和稳定性。

摘要：简要介绍了电动车用铅酸动力电池的发展情况 ,包括了电池板栅的合金选择及板栅设计、正负极板铅膏的配方、电解液配方、隔板材料和充电方式等方面的改进 。

摘要：脑起搏器是目前治疗帕金森病的理想方法,但是目前只有美国Medtronic公司研制并生产脑起搏器,其价格非常昂贵,电池只能用几年,而且电池用完之后还需要通过手术更换内部刺激器。提出一种基于MSP430的可充电脑起搏器的设计方案,通过经皮充电方式解决了电池耗尽问题,具有广阔的应用前景。