摘要：现有的充电机和新能源汽车电源管理系统(BMS)之间的通信协议一致性测试方法主要由专家经验设计测试用例,这种方法缺乏理论支撑,导致测试覆盖性弱,测试结果缺乏说服力,较难形成行业标准.为了解决上述问题,提出一种基于有限状态机(FSM)的充电机与BMS通信协议一致性测试方法.首先,通过对GB/T 27930—2015协议的详细解读,分析充电机和BMS之间的通信过程,使用FSM形式化语言描述充电机和BMS之间的充电过程,保证协议的不同实体之间的通信一致性.其次,在FSM的基础上利用唯一输入输出(UIO)序列计算测试序列,进而得到最终的测试用例.在生成测试用例时,采用递归算法考虑前置用例,让每一个测试用例都有完整的输入输出.最后,生成的用例结果表明,基于FSM的一致性测试方法不仅使得充电机与BMS间的通信协议一致性测试过程有了理论支撑,而且相较于基于专家经验的手工设计测试用例方法具有更强的复用能力.

摘要：随着国内地铁行业的快速发展,辅助系统充电机所用绝缘栅双极晶体管(IGBT)的开关频率已经可以达到上百千赫兹,一般的驱动器已经无法满足高频条件下对驱动信号的要求,IGBT高频驱动成为当前的研究焦点。基于MOS管开关速度快的特性以及比较器高精度、良好的稳定性、灵敏性、开关等特性,设计了一款IGBT高频驱动器。比较器把接收到的驱动信号转换为两路不同的驱动信号传输至PMOS管与NMOS管,从而实现IGBT高频驱动功能。搭建实验平台,经测试IGBT高频驱动开关频率可以实现100kHz。和传统驱动电路对比,IGBT开关频率提高了50kHz,实现了IGBT开关频率高频化。研究成果对大功率ICBT及SiCMOSFET驱动技术的应用具有一定的参考价值。

摘要：针对CRH5A平台动车组发生充电机内部短路、接地故障,从故障源头角度出发,一是在原有设计基础上增加预控制接触器,该接触器控制预充电回路,可实现接地时有效电路阻断;二是异常状态反馈给控制板,由原来被动方式改为主动方式,增加内部短路过流故障检测和锁存,上电识别故障后控制主接触器断开,保证接地故障发生后有效断开中压母线;三是对充电机结构进行改造升级,增加挡泥板,从源头上防止接地故障的发生。通过以上3个方面实现充电机接地故障源头整治、中压母线接地后有效阻断等功能。经过实车检测试验,考核效果良好,可以作为充电机接地故障整治方案全路推广应用。

摘要：根据煤矿用蓄电池车充电机设备使用环境,设计了降压单元与整流单元分箱放置的两箱式充电机。通过对箱体内放置的电器件布置方式、热流密度及温升要求的分析计算,确定了箱体的外形结构形式、尺寸及充电机的散热解决方案。并对箱体进行了压力及热仿真分析,理论上验证了箱体结构及散热方案的正确性。实践证明,采用新式设计的箱体,散性好、电器件使用寿命长,完全满足车辆充电要求。

摘要：充电机是电动汽车系统的重要组成部分,但在充电过程中由整流侧直流脉动分量引起的谐波会降低充电效率,影响充电机使用寿命。文章对充电机的Buck系统建立小信号模型,并基于该模型设计前馈比例积分加比例谐振的复合控制策略来降低充电过程中谐波的影响。仿真与实验分析结果表明,该文提出的控制策略能有效抑制充电过程中产生的谐波。

摘要：依据《旅客列车DC600V供电系统技术条件》,设计开发新型25T和25G空调客车8kW充电机。8kW充电机主电路由输入电路、全桥DC/DC直流变换器和输出电路组成,采用移相ZVZCS-PWM软开关控制技术和IGBT作为功率开关管。为了提高变换器的效率,选用非晶材料高频变压器实现电气隔离,用隔直电容减小隔离变压器原边电流的变化,采用快恢复二极管组成全波整流电路。试验和装车运行的结果表明:8kW充电机的结构参数选择合理有效,DC/DC直流变换器可在很宽的负载变化范围内实现开关器件的软开关,工作效率高,性能完全达到设计要求。

摘要：针对纯电动汽车充电机,使用传统建模方法对之进行统一建模相当复杂的问题,将充电机划分为若干级联子模块,分别研究各子模块二端口T参数等效模型,利用二端口T参数级联特性和各参数间的转换关系,推导出充电机在不同充电模式下的等效二端口模型。考虑到动力电池的负载效应,针对不同充电模式分别建立其带动力电池负载的模型并推导出用于稳态、动态特性分析和控制器设计的开环传递函数。该建模方法的优点是针对不同充电模式、不同的动力电池模型无需从头开始建模,只需改变对应子模块的参数即可得到新的模型。仿真分析和实验表明,等效二端口法是一种对充电机进行统一建模的有效工具,为充电机的分析和控制奠定了基础。

摘要：新智能换向器是在维修TLN系列充电机的过程中,发现原有的智能换向电路存在诸多问题,通过调查研究后确定机械继电器都存在同样的问题,决定重新设计一款智能换向器。该智能换向器与原有的相比具有功耗小、耐振动、使用寿命在5年以上和体积小等优势,这些在文中都会具体讲述。本文阐述了原有智能换向器的工作原理、存在问题以及市场现有继电器的情况;然后提出创新思路,通过测试与应用,最终从理论到实物验证新产品的优势。

摘要：纯电动汽车充电机与汽车动力电池构成级联式供电系统。充电机的输出阻抗是随频率变化的函数,动力电池也在不同频率下表现出不同的阻抗特性。为了在充电过程中充电机与动力电池组成的系统能够稳定工作,必须保证充电机输出阻抗与电池输入阻抗的比值满足奈奎斯特稳定性判据。以纯电动汽车充电机的输出阻抗为研究对象,建立充电机动态线性小信号模型,通过仿真分析输出阻抗特性随直流工作点,输出滤波器等效串联电阻,控制环路特性的变化规律,并用实验证明了理论分析的正确性,为充电机输出输出阻抗的设计提供了依据。

摘要：由于DC 600 V供电客车充电机输出过压保护功能不完善,存在充电机电压反馈回路失效的风险。该情况会导致输出电压达到170 V以上,远远超出额定电压,使得碱性电池过压充电,导致电解液产生大量的气体且电池温度快速上升,最终由于电池内部气压快速增大,导致电池破裂并爆炸。针对上述情况,文章对充电机输出过压原因进行了分析,设计了充电机输出过压保护专用过压继电器,并提出了8 kW充电机过压保护电路的多种改进方案。试验验证表明,改进方案可有效防止充电机输出过压的风险。