摘要：基于某船排放问题提出4种电动化改造方案,即全电、混合动力(两种方式,即电池满足4个或3个航次能量需求)以及电容方案。结合改造要求,分析各改造方案优劣后可知混合动力方案(3个航次)可行性最高,并讨论其系统电网结构与充电系统的可行方案。通过与传统动力系统方案对比,对其经济性与节能减排优势进行分析,得出节能减排优势较大,但经济性较低,提出平均分摊法电池租赁模式提高其经济性。

摘要：设计了一种适合于混合动力汽车充电的充电系统,输入为单相交流市电,为了满足相应的国家标准和充电机的功能需求,采用了AC/DC和DC/DC相结合的拓扑结构作为充电机的主拓扑,并利用低成本控制器dsPIC33E进行控制。在对上述主电路拓扑的工作原理进行分析的基础上,给出了部分关键参数的设计方法,并分别设计了前后级电路的控制策略。为了防止在后级DC/DC电路输出模式切换时引起振荡而设计了一种切换方法。最后在理论分析的基础上进行了仿真和实验研究,仿真和实验结果验证了所设计的充电机的可行性。实际测试中实验样机的输入功率因数达到98%以上,且能获得稳定性、动态性良好的输出。

摘要：电动汽车充电枪和电缆是为使用液体冷却系统的超级充电桩而设计,可以管理充电系统的温度,防止温度太高。一般而言,液体冷却系统是超级充电桩电缆和充电枪冷却系统的最佳选择,这是由于,液体冷却系统具有卓越的散热能力和较低的能源消耗。在巴斯夫与上上电缆联合开发的项目中,充电枪的外壳和充电电缆的冷却管采用Ultramid■聚酰胺制成。

摘要：设计开发了用于超微型电动车的集铅酸电池组、电池管理系统和充电器于一体的智能电池系统,可以节省空间、降低成本并提高可靠性。在一体化电池系统电气方案和机械结构设计的基础上,探讨了具有电池状态监测、SOC/SOH估算等功能的电池管理系统和充电器于一体的设计方案,提出了电气隔离、电压和电流实时反馈等方法,在实现电池管理的同时对充电过程进行有效的控制。通过样品试制和试验,验证了该一体化铅酸电池系统的有效性。

摘要：混合动力汽车在行驶中给电池充电工况对发动机的控制提出了新的要求。本文设计了一套电控油门装置,该装置在现有汽油机电控单元的基础上,增加对节气门的控制。通过在长安羚羊7130轿车上试验,验证了该方案的可行性。

摘要：石油资源的枯竭、生态及环境的污染,以石油资源为动力的汽车发展受到越来越大的挑战和质疑,而电动汽车则最有可能成为今后全面取而代之的新能源汽车。不过电动汽车的发展也遭遇到了瓶颈,一是电池续航能力问题;二是充电时间和充电方式及其管理问题。本文主要解决充电方式问题,以电动汽车的人机关系为基础,从充电站运作方式及停车位充电系统角度,对电动汽车的能源补给问题提出了新的设计构思。

摘要：独立光伏系统中,铅酸蓄电池临界饱和状态下的浮充控制是影响蓄电池使用寿命的主要因素之一。针对该问题,对浮充控制技术展开研究,分别对被控系统中阀控铅酸蓄电池和Buck充电电路建立动态模型,在此基础上设计了一套以PWM为控制手段的PI浮充控制器,并搭建了充电实验系统进行验证。实验结果表明,该浮充控制系统能够有效地防止由于光照强度突变引起的过充现象,快速地稳定充电输出电压,对蓄电池持续进行涓流充电,保证了充电系统蓄电池容量的饱荷。

摘要：介绍安徽省地方标准DB34/T 5075-2017《电动汽车充电站及充电桩技术标准》的主要技术内容和特点,包括电动汽车充电站的规模、站内充电设施的数量等配建标准,以及用电负荷分级、负荷计算等;根据该规范要求介绍了一例典型的高速公路充电站的总体布置、系统设计及选型、平面布置、照明等配套专业设计、设备材料表及概算等。

摘要：本文主要设计一套太阳能充电系统来对手机进行充电。包括系统的硬件电路设计、各部分电路的功能、工作原理和电子元器件型号的选取、并对系统进行了实际测试。结果证明该太阳能充电系统可以有效地提高充电系统的效率,并且降低充电时间。

摘要：美国安森美半导体公司不断推出令设计者能设计出相异便携产品的电源管理器件,现推出NCP346过压保护电路,优化了其在外置交流一直流适配器、汽车充电器附件和电池充电器的应用。此器件具有良好的电压特性。