摘要：文章从输入电源配置、系统组成及原理方面阐述了几种适用于超级电容储能式现代有轨电车的地面充电系统,并对充电系统设计方案进行分析比较。

摘要：为了满足电动汽车快速充电需求,设计了一款大功率非车载电动汽车充电系统.系统采用较为先进数字控制技术、电力电子器件、控制部件、PWM控制方法、参数与积分分离相结合的PI算法,并附加各种控制、保护和通讯电路,实现电动汽车的智能充电功能,并达到了输出大电流、高电压的技术指标,满足了电动汽车的快速充电要求,对电动汽车的普及具有一定的推动作用.

摘要：3 飞轮式磁电机的工作原理 磁电机转子上的4块永久磁铁N极和S极相间均匀布置,当飞轮旋转时,永久磁铁形成的磁场也随之转动(图15)。当相邻的两块永久磁铁1、2与定子铁心对齐时,永久磁铁的磁力线由N极出发穿过铁心到S极,所以穿过铁心的磁通为最大(通常设计成达到饱和),但它随时间的变化率为零。随着转子的转动永久磁铁1、2又逐渐离开铁心,使穿过铁心的磁通量逐渐减小。当转子转过45°时,永久磁铁1、2完全离开铁心,永久磁铁1、2之间的磁回路被切断,穿过铁心的磁通为零,

摘要：讨论了有关可充电电池的特性及在使用中的若干问题，并找到解决这些问题的方法，从而给出了全新的设计．该设备既能对电池进行充电，又可放电，同时还能进行几种动态参数的测量，可以用于大规模生产．

摘要：电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通安全、安全法规各项要求的车辆。由于环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。而充电问题一直是大家公认的难题,因此本文借鉴美国电业法中对于充电器等级的定义,从充电模式、充电技术上对于当前的电动汽车充电系统进行分析,并结合电动汽车充电系统的特点,设计了充电系统测试项目,从而保障电动汽车充电作业时的设备及人员安全。

摘要：基于上海市某停车场,设计了一套低倍聚光光伏充电系统。首先对该系统的散热模块进行了数值模拟,发现2020年四个季节中环境温度最高和辐射强度最大时间段的电池最高温度分别为69℃、85℃、73℃、53℃,处于光伏电池正常温度范围内(−40℃~90℃),说明该聚光光伏电池能够可靠运行。其次用Simulink对光伏电池子系统进行了仿真,对发电量进行了预测,得到2020年8月日均发电量最高为536 KWh,12月日均发电量最低为145 KWh,年总发电量为125262 kWh;对整个系统的充电需求量和发电量进行了仿真,结果显示:在发电量最小的那一天发电量不能满足白天充电需求量,其余白天中系统发电量均能满足充电需求量;发电量的分布显示:40%~50%的发电量直接用于充电,其余的发电量输入电网。最后预估系统的经济性:5年可以收回成本,14年可以收益100万元。

摘要：分析25T型空调客车DC600V/DC110V8kW充电系统的组成,重点研究充电系统的PWM高频桥式整流电路和DC/DC电压变换电路的特点、实现方法和保护,阐述充电系统、保护系统的工作过程,分析表明,该充电系统达到国内先进水平。

摘要：随着资源与环境问题的日益剧增,新能源的发展迫在眉[1]。太阳能作为大自然中一种绿色,无污染,可持续的能源,在近年来深受人们喜爱,根据太阳能做的一系列太阳能产品相继问世。本设计系统给出一种自动追踪太阳光的系统,旨在提供一项低成本高效率、高效益的光能利用新技术。利用光敏电阻的光特性完成光信号的采集,采集到的数据经单片机处理,将处理的结果通过舵机转动的角度来使太阳能板旋转到最佳位置,从而能达到资源的最大化利用,能够高效的利用太阳能。

摘要：储能式有轨电车上线运营前需在车辆段将车载储能系统快速充满电,文章提出一种车辆段用多回路分时充电控制的地面充电系统,介绍了系统组成和工作原理,重点分析了多回路分时充电的控制策略。应用情况表明该充电系统运行稳定,车辆充电资源调度合理,可满足储能式有轨电车运营需求。

摘要：新能源船舶的应用是解决船舶污染的重要方法之一。船用锂电池充电技术是制约新能源船舶发展和应用的瓶颈之一。通过对目前锂电池充电技术的分析,结合船舶运行维护的特点,对适合船舶行业锂电池充电技术开展了分析与总结,提出了船载交流充电机方案,并对船载交流充电机方案的具体实施开展研究。研究结果表明,研发的船用锂电池充电系统能够满足新能源船舶在现有码头及船舶系泊状态下的使用,方案可靠实用。