摘要：建筑集成聚光光伏可将直射光线用于产能,散射光线用于采光。为提高聚光组件对天然光线的层级利用效率,对线性菲涅尔透镜和接收器在不同距离及不同偏差角度下的光学特性及产能特性进行实验研究,最终确定聚光百叶设计的接收器间距、宽度及允许偏差角度三个关键参数。结果表明:对于所选用的80 mm宽的线性菲涅尔透镜,当太阳光线处于无偏差入射状态时,50 mm间距下光斑会聚最为集中,宽度为2.5 mm。对于以砷化镓太阳能电池作为接收器的电学性能实验结果表明:光斑均匀性对其最大功率影响不明显。为达到“采光-产能”的平衡,确定选择10 mm宽聚光太阳能电池作为聚光百叶单元接收器,菲涅尔透镜与接收器的推荐距离为50~53 mm,聚光百叶在4°以内的偏差范围内均可以正常工作。本研究可为建筑集成用聚光组件的设计提供参考。

摘要：安全与节能问题是目前隧道照明的关注重点,实现低能耗高效能成为隧道照明设计的目标。通常来讲路面照度和亮度是评价照明效果的重要指标,但是相关规范仅仅指出路面照度和亮度与路面的材料、颜色有关,给出了两者的大致关系。通过照明软件DIALux进行数值模拟,计算分析了不同照明灯具光线分布对隧道照明指标的影响,得出在同样的光通量的情况下,灯具光线分布对路面照度和亮度的影响较大,同时对路面照度和亮度之间的关系影响也较为显著。研究可知当采用最佳配光曲线的灯具时可将路面亮度提高约46%,结论对分析隧道照明参数影响因素具有重要意义。

摘要：在隧道照明中有三种光线分布形式可供选择,分别是逆光照明、对称照明、顺光照明。在光通量相同的前提下,三种光线分布形式在亮度、目标物可见度等方面具有不同的效能。文章以亮度、目标物可见度为视觉功能指标,采用数值分析的方法研究隧道内三种光线分布形式对路面亮度、目标物可见度的影响。研究结果表明:隧道逆光照明的综合效能最高,顺光照明次之,对称照明的综合效能较低,以隧道安全和低碳的角度来看,逆光照明是最优的光线分布形式。

摘要：挡光板是近代投射式汽车前照灯用于调节近光灯配光性能的重要部件。采用聚焦法调整挡光板拐点的位置可以有效地抑制投射式前照灯近光照射时光型截止线上的色差和梯度问题,具有提高驾驶员视觉舒适度和行车安全指标的功能。采用一种基于有延展反射面的挡光板的多曲面LED前照灯的光学设计,使用NX10.0建立结构模型,LucidShape软件进行仿真,配光屏幕最大照度值为51.9 lx。研究基于有延展反射面的挡光板的光学设计与常规挡光板的光学设计的配光差异,以及两者在吉利汽车2017年提出的近光路照标准下两者数据对比情况。结果表明:具有延展反射面的挡光板可以有效提高配光Ⅲ区各点的基础数值,进一步提高行车时道路前方40 m^50 m处的视觉亮度,利于辨清道路前方及行人情况。