摘要：革新并非一蹴而就，创意的产生是建立在对已知事物的持续质疑和不断探索之上的。现有的工艺和设备被愈发苛刻的使用工况所驱使并不断逼近极限，这也是当今齿轮泵制造业所必须面临且无法回避的挑战。瑞士马格泵公司是全球知名的齿轮泵行业的“工程解决方案”供应商，针对客户的特殊需求马格泵公司再次研发出一款新型齿轮泵。

摘要：针对转套式配流系统的容积效率下降所产生的振动和噪声,本文主要对凸轮槽型线及入口压力与转套式配流系统空化特性之间的关系进行研究。提出了4种凸轮槽型线,建立了配流系统的Singhal空化模型,并在YST380W型液压综合实验台上进行空化特性仿真实验。仿真结果表明,线性型线空化现象最弱,增大入口压力,线性型线的空化强度最低,样条型线下降趋势最明显;空化占比随入口压力的增大而减小,线性型线的空化占比最低,配流口处样条型线空化占比降低趋势明显,泵腔中样条型线和反正弦型线凸轮槽下降幅度较大;容积效率均随入口压力升高单调递增,线性型线的容积效率最高,且始终保持在92%以上。实验容积效率变化趋势与仿真模拟时基本一致,由于加工误差及转套与油壁之间强剪切作用等因素,实验数据略低于仿真模拟,最大误差为3.2%,在允许范围内。该研究为转套式配流系统的进一步优化设计提供了理论基础。

摘要：为解决重介质旋流器入口压力控制不稳定和悬浮液密度控制滞后影响煤炭分选效果的问题,在对重介质分选技术进行概述的基础上,提出采用模糊PID控制策略,完成了相关PID控制器各个环节参数的设计,并通过仿真手段验证了模糊PID的控制效果,为今后实践生产奠定扎实理论基础。

摘要：转套式配流系统的凸轮槽型线与入口压力对系统的空化特性影响较大。基于线性、反正弦、正切和样条4种不同凸轮槽型线研究了入口压力对空化特性的影响,建立了系统空化流体力学模型。通过仿真可知,4种型线对应的最大气体体积分数均随入口压力增大单调递减,线性型线下降最为明显;空化占比随入口压力增大而降低,同一入口压力条件下线性型线对应空化占比最小;随着入口压力增大,容积效率单调递增,线性型线稳步提高,其余3种型线开始增大较快,入口压力较高时平缓上升。总体看来增大4种凸轮槽型线入口压力均可显著降低空化程度。

摘要：针对航空直齿轮喷油润滑的啮齿瞬时流体状态进行研究,首先对航空直齿轮在喷油润滑工况下一个轮齿的啮合过程与润滑状态作了分析,然后建立了适合齿轮喷油润滑油气两相流分析的瞬态数学计算模型,最后通过计算流体动力学软件对其进行了建模与仿真计算.计算得到了齿轮啮合过程中啮合迹上每一个啮合点的油气率与入口压力数值及其在啮合过程中的变化规律.计算结果为进行齿轮弹性流体动力润滑和混合润滑的计算与分析提供了准确的流体状态参数以及压力入口边界条件.

摘要：液态(或超临界态)CO2输送与其他液体输送不同,由于临界温度和压力较低,其在输送过程中易气化。为此,采用HYSYS软件对CO2的物性进行分析,并在多种工况条件下,对CO2管道进行水力热力计算,根据计算结果绘制沿程压力-温度变化曲线,总结管输CO2在超临界态、密相、一般液相下的变化规律和影响因素。以某管道为例,给出了管道入口压力、温度可行区间的计算方法,可为管道设计提供理论依据。研究结果表明:密度是影响管输压降的根本因素,而黏度对压降的影响可以忽略;避免管输CO2气化的关键在于合理设置管道的入口温度和压力;CO2管道设计应以最高环境温度作为设计参数。

摘要：以某型具有正开口配流盘结构的闭式斜盘轴向柱塞变量泵为例,建立了单柱塞腔可压缩配流模型和斜盘力矩计算公式,得出配流盘吸排油过流断面面积变化曲线和单柱塞腔预升压、预卸压曲线,研究了不同进口压力下斜盘力矩的变化规律.结果发现随着泵进口压力的增大,斜盘绕三个坐标轴上所受力矩平均值均有不同程度的减小,其中变量力矩脉动幅值明显减小,适当增大入口压力有利于减小泵的变量力矩和减弱斜盘的机械振动.

摘要：一、前言在高压差工况下，当液态介质通过阀门时，入口压力p1在阀芯节流部位的压力降低到液体的饱和蒸汽压力p1以下直到pvc，部分液体会变成气体，在液体中形成一个个的气体空腔，然后压力又恢复到液体蒸汽压pv以上，直到出口压力p2，这些气体空腔挤压破裂而恢复成为液体，称为汽蚀。其压力的变化如图1所示。

摘要：介绍九江分公司催化裂化主风机组改造后五次特殊启动试验，找出启动规律，分析改造设计中机组功率匹配、主风机性能与装置操作匹配的技术失误和存在问题，总结经验、教训。

摘要：河北迁安化肥股份有限公司1972年7月建成,设计生产能力为合成氨6万t/a,尿素11万t/a,安装配套3W-2BA2高压液氨泵3台,2开1备.高压液氨泵为卧式三柱塞式,柱塞直径为85mm,共3根,柱塞行程240mm,往返次数105次/min,泵入口压力1.7MPa,出口压力20MPa,出口排液量24m3/h;配用JS128-6型电机,电压380V,功率215kW·h;2L2115型减速机,速比为9.33.