摘要：为研究全渠道供应链中广告合作及定价策略问题,考虑由单一制造商和单一零售商组成的包括线下、纯线上以及BOPS渠道的全渠道供应链系统。基于消费者渠道偏好差异及市场需求划分,构建3种不同渠道组合下的全渠道供应链广告合作与定价决策模型,对比非合作广告策略研究广告合作对全渠道供应链的影响。研究表明:同时存在线下、纯线上和BOPS的全渠道系统中,BOPS渠道佣金水平越高,制造商和零售商的定价越高;广告合作策略在很大范围内会促进制造商和零售商提高广告投放水平,增加市场需求;全渠道模式下广告合作并不总是能提升零售商的利润。

摘要：在新冠疫情的冲击下,消费升级的步伐暂时放缓,新零售依然面临迭代升级的压力。全渠道是新零售发展的基石,供应链协同是提升全渠道零售竞争力的核心。运用解释结构模型(ISM)法,通过文献研究和专家探讨,先提炼影响全渠道供应链协同的12个因素,并根据模型分析结果得出这些影响因素的5个层次结构。随后,根据不同层次因素之间具有的关联性,提出确保目标一致、深化技术应用、组建沟通小组及完善利益分配的解决方案。研究结果对促进当前全渠道供应链协同发展、推动新零售高质量转型具有现实意义。

摘要：在由制造商、零售商和消费者构成的全渠道供应链中,考虑消费者低碳偏好的影响,研究线上网络渠道和传统零售渠道的定价与利润决策以及收益协调问题。文章研究了集中决策与分散决策下全渠道供应链的最优决策,并通过设计收益共享契约模型解决低碳环境下全渠道供应链的冲突问题,最后通过算例验证了收益共享契约模型协调双渠道供应链收益的有效性。研究表明:(1)低碳环境下双渠道供应链利润的协调可以通过收益共享契约模型实现,碳减排水平对传统零售价格的影响程度大于其对网络直销价格的影响程度。(2)碳减排水平会影响产品定价、需求量以及供应链利润。(3)碳减排水平不断提高并不会使得供应链利润一直增加,当达到一定高度后,供应链利润反而会减少。因此制造商应确定合理的碳减排水平,制定科学的碳减排措施,实现经济效益、社会效益以及环境效益的统一。

摘要：本文从全渠道供应链服务创新的理论、能力和全渠道运营两方面进行阐述,同时概述其影响因素,即服务创新主要受企业、资源要素、过程优化、投入产出等方面的影响,而全渠道运营的影响因素主要为运营策略、定价和服务水平等方面。进而研究大数据驱动下全渠道供应链服务创新决策架构,探究如何预测顾客需求,然后将需求细分到产品设计、生产、销售、售后等各个过程中,并构建能不断优化改进的决策过程图。

摘要：如何更好推动生产商连接消费者和商品,提升全渠道供应链中的延展服务,形成全渠道化的数据获取能力和运营服务能力,是优化流通产业链服务能力的关键所在。为此,现代流通企业应借助互联网大数据平台优势,在流通关键节点保持与消费者全程、零距离接触,为消费者提供多元化的创新服务,提升购物体验进而获利。

摘要：针对制造商通过零售商线下渠道为消费者提供线上下单线下自提(BOPS)的全渠道供应链,探讨制造商品牌垄断和零售商引入自有品牌的优惠券促销策略,分析制造商和零售商如何通过价格和优惠券面值的设计提升品牌竞争力和收益水平。研究发现:制造商品牌垄断下,批发价格或单位补偿越高,定价和优惠券面值均越大,但过大的批发价格致使制造商利润降低。零售商自有品牌的引入并不必然降低制造商品牌价格,当制造商批发价格较低时,制造商仍可在BOPS渠道定高价并投放大面值优惠券。此外,零售商引入自有品牌将降低制造商利润,零售商利润则增加,制造商响应策略为降低批发价格。