摘要：为解决公交车辆监控系统存在的监控信息不全、功能单一、扩展性差等问题,设计了一种基于嵌入式平台的公交客车远程数字化监控系统。车载终端整合公交车上报站器、CAN控制器、满意度调查器等汽车电子设备,对车辆位置、站点信息、运行状态参数、满意度和调度信息等数据实时的采集、传输及反馈,远程监控中心接收数据并生成可视化界面。建立了公交车的远程监控系统,提高了公交运营效率及安全性。进行了大量的装车测试,测试结果表明,该系统收到的监控数据可靠、稳定。

摘要：随着公交客车上电子控制空气悬架系统(ECAS)的应用,在给乘客带来舒适性的同时,也带来了ECAS的故障检测与判断问题。公交车站点多、分布广,如果每个站点都配备ECAS专用检测设备将是一笔不菲的投入。针对这种情况,从ECAS控制单元的控制策略入手,设计自制一种ECAS检测设备,可以满足大部分ECAS故障的快速检测需求。在维修站点集中应用这种设备检测诊断ECAS故障,不仅提高了维修效率,也降低了维修成本。

摘要：文章通过对公交客车发展历程与现状进行分析,针对国内公交客车设计缺陷进行公交客车设计改良,公交客车设计增加其美感的同时更加人性化,使乘客以及其他路面车辆司机有安全温馨的乘坐与驾驶体验。

摘要：针对自动挡公交客车,制订了整车最佳动力性、经济性换挡规律。应用试验设计(DoE)理论,构建各评价指标的RBF数学模型,基于数学模型,分闲时和忙时,在满足约束条件的前提下,以换挡规律综合评价值(T综)作为优化目标,对换挡规律进行优化,并对优化结果进行验证。研究表明,在特定的权重配比下,优化后的闲时和忙时换挡规律均优于优化前的动力性和经济性换挡规律。

摘要：为选取合适的公交客车座椅布置匹配公交线路,阐述了公交客车站立密度的调查方法,提出了公交客车站立密度和调度发班间隔的计算模型,通过参照轨道交通设计规范的站立密度阈值范围规定,分析了所调查的7条线路站立密度分布的合理性和变化特征。通过不同发班间隔和座椅布置来适配固定客流,分析了站立密度随发班间隔和座椅布置变化的分布规律,建立了站立密度适应系数计算模型并分析了模型的数理特征,对比了不同座椅布置车辆适配平峰客流后的适应状况。结果表明,"轴距1+1,后通道2+2"能够较多地释放出有效站立空间,5人/m2以上的站间数比重最小,体现了收敛状态,能在满足较短站立时间的同时使乘客能够获得座位的几率增大。

摘要：分析公交客车上发生火灾的原因,介绍在公交客车设计中如何做到防火、灭火及乘客疏散3个方面的内容。

摘要：近一两年,全国许多城市的公交企业不断抛出大笔订单,加速公交客车的更新换代。追求环保、美观、舒适、安全、快捷成为新一代城市公交客车发展的主旋律。公交客车的发展得到了政府职能部门和广大乘客的日益重视。一年来,国内许多客车生产企业通过采用更多的先进技术和工艺,推出?（共3页)

摘要：建国以来,"方箱型"在我国公交客车的外型设计中占据垄断地位,其原因既有客观条件又有社会意识的影响。为了挖掘更多适合公交客车外型的方案,借助SWOT模型对流线设计基于公交客车外型的应用进行了探讨,通过对优劣势的权衡,可以看出流线型与公交客车的电动化、轻量化以及审美和提速等具有较强的一致性。随着我国公交客车制造技术的进步和现代化交通体系的日臻完善,流线设计有机会被更多应用于我国公交客车外型中。

摘要：本文针对我国现代城市交通的现状,阐述了我国城市内部运行的公交客车的人性化设计趋势,并提出了一系列人性化设计思路。

摘要：近年来,液化天然气(LNG)以其安全、更清洁、可装载率高等优点逐渐被客车广泛使用。本文介绍了某型11米LNG公交客车的总体设计要求、整车设计方案及设计注意事项。