摘要：为优化拥挤收费政策,以道路拥挤程度作为决策变量,设计了拥挤收费定价函数,分别建立了有、无拥挤收费措施下的出行方式选择博弈模型.证明了拥挤收费实施的必要性,发现当拥挤收费定价水平实时变化时,系统边际收益随公交返还比例的增加将呈现倒"U"型,即存在效率最高的公交返还比例.

摘要：公交补贴是维持公共交通可持续发展的必不可少的要素,但随着轨道交通的快速发展,公交客流量持续下滑,政府财政出现难以为继的问题。为保障公交行业可持续发展,要以公交补贴的理论分析为基础,结合现有国家的政策引导,理清公益与市场的关系,充分研判公交发展面临的形势,以深圳新一轮补贴方案来践行公交补贴未来的改革方向,满足公交供给与需求的动态平衡,提升补贴的绩效。

摘要：资金保障是公交优先发展的重要支撑条件，而财政补贴则是公交企业获取资金的重要方式，在以往公交运营管理中，由于缺乏对政策性亏损和经营性亏损的清晰界定，加上未建立完善的公交补贴机制，导致在公交补贴这一问题上较为混乱，一定程度上制约了公交发展。文章以中等城市为研究对象，在明确公共交通属性的基础上，对公交补贴的核心技术问题进行了分析，最后，文章还对中等城市未来面临的复杂公交组成条件下的公交补贴问题进行了初步探讨。

摘要：一、引言公共交通是城市交通中运输效率最高、单位能耗排放最小的理想交通方式,但伴随着政府公交补贴政策缩紧,企业经营成本增长,地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通不断发展等现状,常规公交运营企业的处境变得日益艰难。通过探索公交运营新模式.