摘要：在我国社会经济的不断发展下,城市的车辆越来越多,车辆的停放成为一个比较严峻的问题。停车位配置缺乏合理性、停车位少、管理不到位等问题加大了车辆停放的难度,对城市居民的正常生活造成了影响,做好公共停车场的开发经营至关重要。基于此对武汉市中心区公共停车场的经营问题进行探讨。

摘要：1引言上海是世界级大都市，是中国的经济贸易、金融中心。作为2010年世博会的主办城市，上海提出“城市让生活更美好”的口号，上海这座时尚之都，在让生活更美好中追求着卓越、创新，正以他独特的魅力展现着国际大都市的风采。

摘要：城市化和机动化快速发展背景下,停车问题已成为城市通病,加快推进停车设施建设和发展是城市精细化治理的必然要求。公共停车场作为停车设施的重要组成部分,系统地开展公共停车专项规划是推进公共停车场建设与发展的重要基础。从我国各城市实践经验看,以往很少有城市能制定出真正能够落地实施的公共停车场布局规划,核心问题在于对公共停车设施需求缺乏系统和长远性的布局。

摘要：当前停车设施的建设由于历史欠账等原因,常常滞后于需求的发展。处理好停车供给与需求的矛盾,将会有利于城市交通的可持续发展和城市功能的进一步提升。因此,有必要从解决近期停车问题入手,明确停车供需关系,探索适合城市特点的停车发展战略对策,为城市停车的健康发展做好技术上的准备。为研究城市公共停车场供需关系及政策发展体系,文章以禅城区为例,调查停车设施供给情况,分析停车需求,制定具有针对性的政策,合理配置停车资源,缓解停车问题。

摘要：停车难、难停车是大城市面临的普遍问题,社会公共停车场是政府解决停车问题的有力抓手。公共停车场的需求预测是停车规划的第一步。该文在大数据时代背景下,利用人口热力图,进行广州市海珠区城市公共停车场需求计算,以提供更便利、更准确预测城市公共停车需求的方法,为公共停车场的规划提供依据和参考。

摘要：本文首先分析了公共停车场选址的重要性,公共停车场规划选址的原则及相应的主要影响因素;然后,在此基础上建立了多目标规划模型,设计了遗传算法与多目标优化相结合的算法和相应的步骤,并分析了本文的模型和算法的优缺点,指出了该模型的实用性和推广价值,为以后的停车场的选址提供了依据;最后,以兰州市为实例进行了简单的验证,并对结果作了深入的分析。

摘要：随着私家车的逐步普及,“停车难”现象从大中城市向县城蔓延。县城私家车保有量逐渐增加,停车位建设相对滞后,已经成为县城宜居水平和可持续发展的限制因素。公共停车场建设,是响应推进以县城为重要载体的城镇化建设的重要内容。在建设管理模式上,公共停车场项目具有投资大、点位多的特点,传统的规划、咨询、设计、建设分开发包的“碎片化”模式已无法满足高质量发展需求。

摘要：停车问题一直是阻碍城市高质量发展的一个重要因素,对居民生活的幸福指数影响较大,受到市民的高度关注。而公共停车场作为停车供应的一种形式,通常因为建设成本过高、收益有限等原因而推进困难,尤其是土地成本增加,拆迁建设费用提高的问题。另一方面,在规划过程中通常只明确地块的用地性质,但并不知道或者不确定所规划的地块到底要建成何种形式(如商业设施中是建成综合性商场、专业商场、高档、中低档等),因此,规划的公共停车场不一定能很好地服务于地块停车需求。

摘要：城市公共停车场规划是城市各类专项规划的重要组成部分。面对当前众多城市出现的日益突出的"停车难、乱停车"等问题,漳州市在新版城市总体规划指导下,通过中心城区公共停车场的专项规划与建设实践,优化了城区公共停车场布局,增加了公共停车泊位供给,较好地改善了漳州停车难现状和城市交通环境。

摘要：首先对大规模发展公共停车场的观点进行了剖析,其次从技术先进性、经济合理性、同交通政策协调性、土地利用集约性与可实施性等五个方面论述了不宜大规模发展公共停车场,进而对境内外大城市发展公共停车场的经验教训进行了总结。最后提出大城市停车系统发展建议,包括研究制定与实施综合的停车政策,以拥者自负、用者自付、挖潜共享以及提升效率作为停车发展的主要策略,公共停车场仅适合于特定场合,及时修订公共停车场规划标准等。