摘要：为科学发展新能源交通基础设施,对城市公共充电桩的建设选址优化展开研究.首先,考虑充电行为与停车行为的强关联性,提出静态充电需求的概念.其次,结合城市停车设施分布与安全间距要求,确定备选点位集合,并构建选址优化模型,在实现满足周边需求的同时,适应中心城区新能源汽车发展的总体规律,实现投建主体的收益最大化.再次,通过引入Voronoi图,平均划分备选点位之间服务范围的空间叠加,简化原模型的约束条件,并设计“两阶段”算法,降低原问题可行域维度,提升求解迭代效率.最后,以沈阳市三环内的城市核心区为实例进行分析.研究结果表明:基于静态充电需求的城市公共充电桩选址决策模型可通过优先在静态充电需求旺盛的区域布局城市公共充电桩,其在给定参数下,与传统的P-中心模型和集覆盖模型相比,充电收益可提升12.7%以上,充电服务覆盖范围更广,可以更好地保障新能源汽车发展,引导城市交通绿色化转型.

摘要：本文通过质量、便捷性、价格和用户体验四个维度对我国居民公共充电桩的满意度进行了深入调查。结果显示,恶劣天气下的充电环境、非充电车辆占用车位、充电价格、充电时长、充电桩的布局及功能人性化设置设计是影响用户满意度的主要因素。为此,本文提出加强充电设施防护设计,定期维护和检修,优化充电桩布局和管理,实施合理的定价策略并推出吸引用户的优惠政策,以及提升充电设施标识清晰度和整体服务质量等建议。这些建议在一定程度上为政策制定者和充电桩运营商提供了更为精准的决策支持,促进了新能源汽车配套基础设施的可持续发展。

摘要：当前公共充电桩用户体验不佳的问题制约了电动汽车产业的发展。文章首先对电动汽车公共充电桩的设计现状进行了阐述,然后通过用户访谈与问卷调查获取公共充电服务中的用户需求数据,并结合马斯洛需求层次理论与Kano模型对用户需求数据进行分析,最后基于用户需求提出公共充电桩的设计思路,对现有公共充电桩进行创新设计实践。以期为我国汽车充电设备的设计方向提供参考。

摘要：公共充电桩是保证新能源汽车行业快速发展的重要基础设施,发现公共充电桩问题并不断改进,才能促进纯电动汽车行业的发展,因此,文章以太原市为例探究顾客对充电桩服务质量的满意度。首先以SERVQUAL理论为调查问卷设计原则,通过SPSS软件对问卷获得的数据进行信效度分析,在数据信效度满足要求的前提下,采用层次分析法对太原市公共充电桩服务质量进行分析。其次建立递阶层次结构模型,构造判断矩阵,通过层次单排序计算各判断矩阵的特征向量Wi和最大特征根λmax,并进行一致性检验,最后得出各评价指标权重。结果表明,太原市公共充电桩服务质量的得分为3.67,整体水平为中等偏上,其中顾客较为注重的指标是分布是否合理、片区充电桩数量和故障检修。

摘要：本文为得出CMF创新设计方法,对电动汽车充电桩进行创新CMF设计。利用CMF设计原理,对现有公共充电桩存在的问题进行设计分析,基于CMF设计原理,结合工业设计创新设计方法,提出CMF的创新设计方法,对国内现有公共充电桩进行创新CMF设计。通过CMF创新设计方法能够增强公共充电桩的美观性,提高利用率,使公共充电桩在外观和实用性两方面得以兼备。CMF创新设计方法适用于电动汽车充电桩的设计。

摘要：以新能源汽车的快速增长与现阶段用户充电难之间的矛盾为出发点,结合"物联网"概念、认知资源模型的引入、交互设计及人机系统设计方法,研究构建了物联网背景下公共充电桩系统的基本框架及信息交互模型,对公共充电桩系统设计未来的发展方向提供了可行性参考。

摘要：我国新能源汽车行业处于急速发展时期,国内新能源汽车保有量在较短的时间内激增,导致其相关配套设施建设和发展并不完善,尤其在公共充电桩技术中其短板尤为明显。为解决相关问题,开发设计了一种人机交互式公共充电桩超时占用警示及自适应节能防护综合系统。该装置以超时警示系统、人机交互系统、自适应节能系统和高温防护系统组成综合运行系统。实现公共充电桩的智能自管理,采用“互联网+”的运营模式,解决其利用率低下,节能和热防护性能缺失等问题,为新能源电动汽车营造良好的消费环境。

摘要：分散式充电桩是充电服务设施的主体,由居民区和单位停车场的专用充电桩以及公共建筑物配建停车场、社会公共停车场等的公共充电桩组成。现剖析不同类型充电桩在政府政策、电费计量、系统设计等方面存在的不同。

摘要：充电桩作为新能源汽车发展的基础设施,是新能源汽车推广和应用的基本保障,因而充电桩的布局规划显得尤为重要。宿迁市新能源汽车充电桩专项规划在充分分析现状的基础上,科学预测未来宿迁市电动汽车发展水平及充电设施建设的总需求,坚持分区供给、分类应对的原则,志在将行政办公集聚区打造为示范区,充分挖掘公交场站、环卫停车场等自有场站的空间资源来建设专用充电设施,满足专用车辆发展需求,引导宿迁市充电桩建设。