摘要：随着“绿色低碳、生态环保、以人为本”等交通理念的普及,公共自行车在城市公共交通体系中的地位日益提升。然而,公共自行车在国内尚属新兴领域,各地均处探索阶段,管理制度和标准规范均有所缺失。本文针对公共自行车的服务组织、服务站点、服务设施设备、服务人员、运营服务、服务评价与改进等方面进行了标准规范化探讨,使社会公众对城市公共自行车服务规范化有更为直观、全面的认知,进而从中受益。

摘要：碳交易是为促进全球温室气体减排、减少全球二氧化碳排放所采用的市场机制。广东省作为中国七个碳交易试点之一,将碳交易的核心理念应用于促进居民生活减碳,首次提出碳普惠制创新。碳普惠制旨在将公众的低碳行为量化并予以激励,以此促进低碳生活实践,降低生活领域碳排放。本文以公共自行车交通系统为研究对象,借鉴CCER方法学,对公共自行车项目的个人减排量核算方法进行了设计,并参考文献统计数据举例说明个人减排量核算公式。公共自行车项目个人减排量核算的方法学设计中,减碳系数的计算考虑自行车可代替的所有出行方式,且在不同出行方式比例的统计中考虑出行距离的影响,设置随出行距离变化的减排系数,在减排量的计算中有效突出个人的减排贡献量。依据本方法学计算得到了城市公共自行车项目个人减排系数曲线及减排量核算公式。最后从数据收集的角度出发,提出相应的改进建议以提高方法学的科学性及适用性。本方法学能客观评估城市公共自行车出行的个人碳减排量,为碳普惠制的实施提供量化方法学参考,同时填补了目前个人碳减排核算研究领域的空白。

摘要：公共自行车采用开放性和共享性的服务模式,可实现自行车由传统个人交通工具向公共交通工具的转换。在快速机动化背景下,公共自行车"门到门"的出行特征能有效服务于多模式换乘出行链及多目的多模式混合出行链。根据出行链的链接特性及其与公共交通的接驳次序,归纳了四类适合公共自行车系统服务的出行链模式,研究了不同模式的出行链组合特征和用户需求特征,讨论了提升和改善公共自行车服务品质的具体措施。

摘要：租赁点选址和车辆调度是公共自行车系统两个重要决策问题.本文考虑租借行为、调度活动及用户需求在各个时间段内的相互联系,将运营时间划分为多个时间段,以最小化未满足需求为目标函数,构建了整数线性规划模型,从而确定公共自行车系统租赁点位置、桩位配备数量及每个时间段初始时刻租赁点的自行车库存量.模型的复杂性导致精确求解大规模实例时间成本较高,为此设计了遗传算法和拉格朗日启发式算法以提高求解效率.通过算例分析,验证了模型及算法的有效性及可行性.计算结果表明:成本提高能引起用户满意率的增加且边际满意率在递减;当参数改变时,计算性能明显受到影响.

摘要：通过分析公共自行车和集装箱尺寸以及多项用途所需要的使用空间,论证了集装箱改造的小型建筑能运用于公共自行车存取车库和公交站点等多项用途的可行性。并在此分析基础上提供了几种集装箱公共自行车存取车库的平面布置,以及其立面、顶面形式和外观造型、色彩设计方案。为集装箱运用于多用途公共自行车存取车库提供了一种有效解决方案和新颖设计。

摘要：以杭州主城区为例,利用ArcGIS软件中的莫兰指数和安瑟伦局部莫兰指数工具,在宏观和微观两个层次上分析租赁点早高峰租还潮汐比的空间自相关性和分布形态。以"潮汐显著"和"租还平衡"的空间聚类租赁点为典型样本,使用多变量相关分析方法考察租赁点服务区的加权居住用地比例和用地多样性指数对早高峰潮汐比的影响,并构建回归模型。实验结果验证了模型的正确性。

摘要：公共自行车作为一种机动灵活、低碳健康的出行方式,最初以服务市民出行、解决短距离出行为主要目的。根据2014年的统计数据,中国共有242个城市构建了公共自行车系统,运营车辆达75万辆。2016年上半年,共享单车出现在北京,短时间内数量迅速增加,对在北京投入使用7年之久的公共自行车造成极大冲击,公共自行车的使用数量在多数城区下降明显。公共自行车未来如何发展成为一个难题。本文基于两种自行车的建设情况、使用特征、北京共享单车出现后公共自行车的使用情况以及公共自行车存在的问题进行了梳理,提出公共自行车改进对策及建议。

摘要：为解决城市内部短程交通出行问题,自行车共享(bikesharing)计划自1965年在荷兰阿姆斯特丹起源,因其灵活、省时、低碳、低成本的出行特点,正逐渐成为主流公共交通选择。中国自2008年在杭州成功建设公共自行车系统以来,目前有接近300个公共自行车系统在运营。而自2016年下半年以来,共享单车横空出世,作为一种新形式的自行车共享系统,在短时间内迅速扩张,据粗略统计。

摘要：对网络结构特征研究是理解复杂系统功能的关键。文章针对公共交通网络,理解网络的拓扑特征,可以为交通系统的规划和设计提供参考。现有的公共交通网络建模集中在公交和地铁网络,公共自行车系统作为城市公共交通中不可缺少的一部分却缺乏关注。为了说明公共自行车系统的演化机制,构建了流量加权有向网络、时间加权有向网络、时效网络三种网络模型,提出了强度差分布与单位强度分布,结合度分布、强度分布、边权分布等拓扑指标来分析网络的拓扑特征;针对时效网络,揭示了其统计特征的演化过程;利用纽约Citi Bike系统的数据进行仿真分析,验证了所提出模型和拓扑参数的有效性。

摘要：为提高城市公共自行车站点使用率,需要对租赁系统进行合理调度。文章在预测站点借还车频次随时间分布、确定单站点调度需求量、划分好调度区域等前提下,针对第二天早高峰需求,建立了综合考虑用户满意度和调度成本的多目标优化调度模型,并设计出带模拟退火的遗传算法进行求解。通过对浙江省温州市鹿城区某调度区域86个站点的实例分析,证明了该方法的有效性。