摘要：随着社会经济的不断发展与交通需求的日益增加,交通运输系统特别是公路网络的建设与优化变得尤为重要。公路设计要满足传统的通行功能,还要兼顾安全、环保、节能及可持续性等多方面的要求。传统的公路设计多侧重于路面、桥梁及隧道等基础设施的建设,而在当前,随着技术的进步与设计理念的革新,路线设计的复杂度与要求逐渐提高,路线设计要更精确的地形数据分析,更灵活的设计方案以适应自然环境,并最大限度地减少对环境影响。同时,智能化技术在公路设计中的应用也成为一大趋势,运用大数据、物联网等技术,提升公路的综合服务能力。总之,在确保公路安全、舒适及高效的基础上,进一步优化设计方案,提高项目的整体可持续性,成为当前研究的重要方向。

摘要：随着交通流量的持续增长和车辆类型的多样化,现有公路基础设施已经无法满足日益增长的交通需求。本文探讨了公路改扩建路基路面设计的三大原则:因地制宜、经济效益以及环境保护。并依托实际工程,阐述了改扩建工程中新路基结构设计的关键点,并提出了新老路基拼接技术方案。深入讨论了排水系统的设计方法以及如何进行更有效的道路平面及纵断面线形设计,提高了公路改扩建路基路面设计的合理性,以此为相关人员提供实践参考。

摘要：【目的】随着我国基础设施建设的大规模开展,近年来公路软土地基处理规模和深度大幅提高,公路软土地基处理新理论、新技术、新材料、新工艺不断涌现并在工程实践中得到推广应用。为了避免盲目选取公路软土地基处理技术,使成熟可靠、经济高效的技术成果得到更加广泛的推广应用,有必要及时更新和归纳总结现阶段公路软土地基处理技术相关研究进展。【方法】在梳理我国公路软土地基处理技术发展历程的基础上,从排水固结法、复合地基法、置换法和固化剂稳定法四个方面分类阐述了近年公路软土地基处理发展起来多种极富特色且具有代表性的新技术,总结了公路软土地基处理技术若干理论成果和标准化建设情况,并提出了现阶段公路软土地基处理技术存在的不足和今后发展趋势。【结果】研究表明,基于我国国情和社会经济建设的需要,我国公路软土地基处理技术经历了从初步探索→蓬勃发展→多元化创新发展→绿色低碳发展四个阶段的发展;尽管我国公路软土地基处理技术整体水平较之前有了较大的提高,但随着我国软土地基处理规模和深度大幅提高,仍面临越来越多的挑战,例如施工机械水平限制发展,技术建造与监测不够智能化,服役韧性有待提高,安全性、环保性和经济性不够。【结论】结合国家对建造智能化及环保节能的要求,未来我国公路软土地基处理技术将持续向多方向联合技术、智能建造及智慧运维技术、绿色低碳高值化利用技术、规范化与标准化技术体系等方向发展。研究成果将为现阶段我国公路软土地基处理技术指明方向和提供参考。

摘要：临时用地土地复垦是公路绿色发展的必由之路。本文以西南岩溶区的天巴高速公路天峨连接线(K0?+?000~K1?+?800)改扩建工程临时用地为例,遵照“谁损毁、谁复垦”的原则以及《土地复垦条例》的规定,从项目设计背景、临时用地概况、复垦方向可行性分析、复垦措施设计、复垦工程量测算和复垦效益分析等方面进行分析与设计。

摘要：该文以灵台至华亭高速公路设计过程中的部分方案的比选为例,通过对2种情况的线路方案比选设计,分别提出2种以上的设计路线与方案,详细分析各个方案中线路走向的优缺点,计算工程规模,做出技术经济的比较,最终确定路线走向的优化方案,从而保证项目实施后能发挥其良好的经济和社会效益,从而达到一条公路设计能带动沿线经济的发展,发挥和产生良好的经济和社会效益。设计方案的优化比选对于类似地形、地质等条件公路设计都有着非常重要的借鉴意义与参考价值。

摘要：以埃塞俄比亚L-M公路设计-施工(Design-Build,DB)总承包合同和A-R公路DB总承包合同为例,介绍了埃塞俄比亚公路工程项目的合同类型、合同模式及合同技术标准,重点分析了两个项目DB合同技术标准的异同,并对设计在投标、合同谈判、后期实施过程中的作用提出了建议。

摘要：绿色公路是绿色交通建设的重要组成部分,绿色设计是实现绿色公路的重要途径,本文剖析了绿色公路的主要特征,从绿色选线、节能降碳、景观绿化三个方面系统介绍了绿色设计主要举措,对于完善绿色公路设计体系和推动绿色公路发展具有一定的借鉴意义。

摘要：目前,中国城镇化发展迅速,随之带来的是公路逐渐被城镇“包围”,新改建公路穿越城镇区域,公路承载的功能日益丰富。公路进入城镇地区,既承担一般公路过境的功能,还担负着市政道路的作用和需求。本次以公路穿越城镇段为调研对象,调查现状与需求,分析规划、设计过程中存在的问题,提出适当的建议和改进措施。

摘要：为支撑公路抢险区应急决策,从人员组成、工作流程和仪器设备三方面建立公路抢险区次生灾害应急响应技术流程。针对工作流程建立12 h快速辨识灾损阶段、24 h快速评估风险阶段、36 h定量评估风险阶段实施步骤,并以2022年9月5日泸定强震后公路抢险为典型案例,采用上述流程进行灾情评估。结果表明,该方法在泸定海螺沟某隧道口滑坡道路损毁点A和B长度由多幅影像平均计算可知分别为181.31 m、115.26 m,宽度均为9.81 m,体积分别为4.7×10^(4)m^(3),2.6×10^(4)m^(3);2号滑坡抢险中长度误差为7%,宽度误差为4%,体积误差为10%。

摘要：《公路》期刊于1956年创刊。是我国公路行业出版较早的综合技术类科学技术期刊;全国中文核心期刊。《公路》期刊由中国交通建设集团有限公司主管,由《公路》杂志社有限公司主办、出版。《公路》期刊1996年获第二届全国优秀科技期刊三等奖;2001年评为双效期刊;2005年荣获第三届国家期刊奖百种重点期刊。