摘要：候车厅是公路客运站的重要区域,承载着旅客集散等重要功能。本文首先分析总结出公路客运站候车厅的影响因素,在此基础上提炼人性化、弹性设计与高效化设计三原则,进而从候车厅的空间组织、功能分区、流线设计、管理策略四方面提出设计策略。

摘要：为改进公路客运站传统规划方法周期长、成本高和风险大等缺陷,采用Flexsim仿真开发平台,运用面向对象离散虚拟现实仿真技术,对公路客运站规划建设方案进行动态仿真系统研究,建立了公路客运站仿真模型,优化了公路客运站设施参数的合理配置,实现了可视化虚拟现实3D动画演示公路客运站系统作业全过程。结果表明,采用提出的方法对公路客运站规划建设方案进行仿真,易找出其传统方法难以发现的问题,对进一步优化设计方案能够提出定量化的改进措施,且成本低,效果直观,为规划建设方案科学决策提供了有效的技术手段。

摘要：在公共交通优先发展、公路客运站旅客发送量比较成熟的情况下,分析公路客运的运营特征和需求特性,对已有和规划的公路客运站适应性进行论述。提出符合城市发展的公路客运站布局方案,并对其功能定位进行研究,实现城市客运交通的可持续发展,该研究方法可为类似城市的公路客运站规划提供借鉴。

摘要：分析了运营车辆能耗与公路客运站场能耗的关系,探讨了公路客运站对运营车辆能耗的影响因素,以四惠长途客运站为例,通过统计公路客运站传统能耗情况,以及运营车辆进出站过程的能耗情况,并进行了公路客运站能耗中运营车辆能耗占比计算。针对运营车辆消耗的燃料量在公路客运站总能耗中比重较大的情况,提出了相应的对策。

摘要：通过对西乡塘客运站交通组织的分析和研究,探讨和总结了不同类型交通组织设计的规律和特点。

摘要：随着长距离航空、铁路及短距离公交、小汽车等交通方式快速发展,公路客运增速缓慢甚至萎缩,部分场站运能过剩.同时,伴随城市拓展,部分公路客运站所在区域由城郊发展为重要的城市中心,单一公路客运站功能也正向综合客运枢纽转变,原有的大尺度、平面布局模式已经难以适应枢纽本身及城市空间的发展需要.借鉴相关案例经验,在集约化用地和枢纽交通环境改善的双动力驱使下,探讨一种与客运发展新形势相适应的、以人为本的公路客运站综合利用模式,并结合青岛汽车东站由单一公路客运站升级为城市交通综合体的案例加以阐述,可为国内城市公路客运枢纽的新建或改造提供参考.

摘要：郑州综合交通枢纽高速公路客运站的六个概念设计图近日首次在郑州亮相。郑州综合交通枢纽工程中有两大工程，一个是新郑州火车站，另一个就是郑州高速公路客运枢纽站。高速公路客运枢纽站位于郑州综合交通枢纽工程的东北角，年设计客流量3800万人次。

摘要：本文介绍了“公路客运站务自动化管理系统”的软件设计、功能及主要特点，

摘要：大庆公路客运枢纽站位于黑龙江省大庆市,地处世纪大道与龙凤大街交汇处,作为国家一级公路客运站,年平均日旅客发送量为1.5万人次。项目主体建筑由3层的客运站站房和14层的信息中心楼组成．

摘要：为能够掌握公路客运场站的能耗构成及整体能效水平,便于场站能效对标管理,为场站节能改造提供技术支撑,推动绿色场站的发展。系统分析研究了公路客运场站能耗构成,客运场站的能效等级分级方法以及能效等级的阈值。首先对公路客运场站属性特征进行分析,客运站作为重要的公共服务设施,不同于普通的公共建筑,要保持一定的服务水平,存在能耗高,改造潜力大的问题。借鉴国内外绿色建筑开展的法律法规、能效管理、绿色场站等研究的成果,从站址选择、建筑设施、布局工艺、设施和设备、运营管理等方面考虑场站能耗影响因素,设计了客运站能耗调研方案,结合全国建筑气候5大类分区,通过对全国不同气候区公路客运站进行能耗调研,能够客观地掌握公路客运场站能源消耗的实际情况。通过对调研数据的筛选,获得了不同建筑气候分区的能耗数据,采用标准煤折算场站的综合能耗,分析了不同气候区场站能耗的特点。借鉴能效等级评定方法,提出客运站单位能耗指标,确定了能效等级划分方法,提出了不同气候区域能效等级的阈值,公路场站能效等级划分为3级。以夏热冬暖地区公路客运场站能耗为案例,分析了能耗特点,验证了本分级方法的可行性,进而明确同一气候区域公路客运场站的能效水平。