摘要：为了实现公路建设资源高效利用和生态保护,文章首先阐述了绿色施工应遵循的原则,然后探讨了节能设备、环保材料、废水回收与再利用、噪声与粉尘控制等绿色施工技术,最后结合某高速公路项目,具体分析了绿色施工技术的具体应用和效果。研究结果表明,通过实施绿色施工措施,有效减少了施工过程中的噪声、粉尘及废水排放,提升了资源利用效率,降低了施工与维护成本,为生态环境保护和可持续发展提供了积极的贡献。

摘要：围绕目标分析 ,提出了公路建设项目目标持续性评价指标 :服务交通量评价和持续性能力评价 ;根据服务交通量、服务水平、通行能力三者的关系和现行技术标准 ,以初始交通量、设计远景交通量以及道路的容许交通量为条件 ,推求了四车道高速公路服务交通量目标评价标准 ;给出了持续性能力衡量指标 :技术能力、经营管理能力、经济能力、社会发展能力。

摘要：为了缓解公路建设用地需求与土地资源紧缺的矛盾,分析了公路建设集约用地的概念与内涵,研究了公路建设集约用地评价的性质、目的及指标选取原则,提出了公路建设集约用地评价框架。分析结果表明:评价框架指标选取的原则包括系统性、前瞻性、动态性、特殊性、可操作性与规范性,评价框架设计的要求为公路用地系统整体可持续发展的高效率、公平性与协调性,评价框架设计思路为公路建设用地结构合理化、用地功能最优化与用地综合效益最大化,这样才能促进公路建设的可持续发展。

摘要：介绍了计算机公路建设计算机辅助测量系统的设计依据、系统结构、功能特点 。

摘要：本文从公路环境管理、公路环境设计与美化、公路景观设计与绿化等方面对公路建设与环境保护作了较为全面的阐述。同时指出,重视环境美化、景观设计和绿化是综合治理公路环境问题的有效措施。

摘要：钢波纹管涵洞通过管体与周围的回填土形成管土效应,互相作用、一起受力,目前被广泛的应用于公路桥涵工程中。在分析钢波纹管涵国内外研究现状的基础上,通过分析其平面有限元计算模型和空间有限元计算模型,得到结构设计原理的一般特点;同时,与钢波纹管涵的施工过程结合,分析在建造过程中的关键技术。最后给出钢波纹管涵的应用建议,为后续公路建设提供一定参考。

摘要：废旧料用于公路建设时所对应的节能、减排效果的准确、快速评估对于该类技术的发展和政策引导具有重要意义,此外公路建设的材料也在不断发展,对应的能耗和排放也会变化。本文设计了一套软件用于公路建设中使用废旧料以后以及材料改性后所产生的综合能耗、资源消耗、污染物排放和环境综合影响四个方面的变化的快速、定量分析,并命名为"绿色道路建设综合能耗和环境影响评估"(Systematical energy and environmental assessment tool for Green road construction,简称SEE-at-GRC)。通过三个实际工程案例展示了此软件工具在废旧料作为建材再生应用于路基甚至路面建设时对所发生的能源消耗、资源消耗、废物排放及环境影响4个方面变化的快速量化功能。计算结果表明,废旧料用于公路建设时具有良好的节能减排效果;路面、路基材料在改性、改型后使用也具有更好的。SEE-at-GRC能有效指导废旧料在公路建设中的再生应用工艺发展方向;同时还能有效对比公路建设领域的节能减排工艺方案、定量核算工艺优化后的节能减排效果。

摘要：本文概述了项目经济评价的沿革及其在我国应用的特点，并对现行公路建设项目经济评价方法提出了修正意见。同时．通过对公路建设项目费用和效益的不同组成的分析，提出了公路建设项目费用和效益的一种新的计算方法。

摘要：阐述了公路建设中生态环境保护的设计原则。主要有节约用地的原则；原有生态系统连续性的原则；路域生态系统稳定性的原则；保护自然植被的原则和生态环境恢复的原则。提出了遵循这 ５ 项原则的基本方法和要求。

摘要：本文综述了公路建设阶段 (选线设计、工程施工 )以及运营期间所产生的各种环境问题 。