摘要：319国道萍莲段公路改建工程2002年8月8日正式进场开工,2004年11月18日全部竣工通车,该工程处于武功山山脉,局部地段地形复杂,山势陡峭,起伏大,高填深挖现象普遍。为确保工程质量和工程进度,减少工程投资,文章对高填深挖地段及两隧道进行优化设计,通过实践证明是非常有效的。

摘要：该文针对新疆伊犁地区独特的中低山生态系统 ,结合新疆S3 16线新源—尼勒克公路改建工程建设项目 ,分析了该项目对环境的影响 ,探讨了如何在公路规划、设计、施工和建成后运营阶段全方位做好环保工作。

摘要：首先介绍了桥梁拓宽基本方式,随后对公路改建工程旧桥拓宽设计及桥梁改建工程中存在的问题展开探讨,重点分析了公路改建工程旧桥加固维修,包括旧桥的加固维修程序、加固检测评定、加固设计、施工质量控制等,旨在对公路改建工程中旧桥利用提供一定的参考,更好地满足社会经济发展需求。

摘要：根据《公路工程标准施工招标文件》 (以下简称《文件》)中相关的计量和计价规则,对重建工程路基、旧路面开挖、路基开挖、路基填土和石材工作清单中易发生冲突的零件清单进行测量,并分析其规则。本文提出了解决歧义的措施、衡量规则和分析提供有关定价的详细信息,以及有关如何应用配额的详细说明。最后,提出了改善和修改路基 土方清单计量和计价规则的相关建议。

摘要：福建省公路改建的任务十分艰巨。公路改建拓宽测设中，旧桥的利用与改造是关系到投资效益与使用效果的重要问题。本文介绍了省道２０５线（安溪湖头至同安车站）改建过程中旧桥的利用与改造情况，分析了采用旧桥上、下行分离，旧桥拓宽和拆除旧桥建新桥的几种形式的应用条件，以期供公路改造工程中进行旧桥利用与改造时参考。

摘要：涵洞在公路改建中约占桥涵总数的70—85%,山岭重丘区平均每公里路段上约有4～6道。涵洞毁坏是常见的公路病害之一,严重时可使道路中断。本文拟就工程实践的体会谈谈对涵洞设计的看法。在昆河公路改建工程竣工验收中,我们发现大部分涵洞由于涵底坡度较小(仅为1—2%)或标高设计较低造成淤泥过多。有的无沉降缝设计,以致新建涵洞涵台开裂8—9条。

摘要：用科学的管理方法,正确处理好公路设计、施工与环境保护之间的关系,实现人与自然和谐相处是公路建设者的职责。本文介绍了班(玛)友(谊桥)公路沿线的环境概况,以及该公路设计与施工过程中采取的针对性的环境保护措施。

摘要：吉罗公路改建工程位于山区 ,公路沿线高程变化较大 ,且位于高斯 6°投影带边缘。为了满足该公路改建对工程测量的需要 ,布设了GPS控制测量网。该文介绍了网的设计、选点。

摘要：我省某公路原为二级标准的干道，位于水网稻田区，路面宽15m，为水泥混凝土结构。由于交通发展的需要，决定改建为总宽度达26m的一级公路。为了节约投资，建设部门要求在原有道路的基础上加宽修建，并要充分利用原有的水泥混凝土路面。

摘要：质量控制是公路改建工程施工中的中心目标,它关系到改建后公路的使用效果。与新建道路相比较,改建工程中的公路会有较多干扰因素,要达到标准施工要求,除了分析原有公路的特征,还需要针对路基、路面等要素设计完善的质量控制方案,在节省施工成本的同时,尽最大可能提高改建公路的使用效果,创造舒适、安全的交通环境。