摘要：公路网中移动兴趣点(POIs)的查询处理是一个难点,目前的研究多基于欧氏距离对静态POIs进行处理,不能很好地适应移动环境下终端弱连接和频繁移动的需要.文中在公路网移动计算场景下,设计了一种存储分区数据对象的结构来表示公路网图形模型,提出适用于移动终端的连续KNN查询(CQ-KNN)算法.该算法改进了Wang等提出的MKNN算法,将逐层渐近探测和检索边列表结合起来进行近邻查询,避免了MKNN算法在限定层数不够却不得不执行范围查询时所带来的开销;同时使用缓存策略来支持移动终端提交的连续查询请求,并给出基于广播位置失效报告的缓存一致性维护策略.仿真结果表明,CQ-KNN算法较MKNN算法有更快的CPU处理速度和更短的网络响应延时,并且能支持移动终端的离线KNN近似查询.

摘要：分析现行公路路段交通量预测中存在的问题 ,在此基础上提出以“网”为依托 ,基于公路网的路段交通量预测方法 ,重点讨论基于公路网的交通预测四阶段法 ,同时给出路段通行能力的确定和区域形心位置的选取方法和原则 ,并讨论实际中应注意的问题 ,对公路网规划、公路工程项目可行性研究、公路建设计划的拟定等具有重要的理论意义和实用价值。

摘要：公路网规划是公路建设的一项重要的前期工作 ,应该加以足够的重视。本文阐述了公路网规划的程序 ,并着重对交通量预测方法、路网规划设计方法。

摘要：针对公路网引起的湿地生态结构和功能性变化规律与特征,为路网建设发展中的湿地保护与修复提供理论依据和技术支持,开展了国内外文献查阅及技术调研工作。梳理归纳了近年来公路网建设对湿地生态影响及应对措施等方面的研究进展,主要从公路网络系统对湿地生态影响的研究内容与方法、关键要素及生态响应特征、建设过程中的湿地生态保护应对策略与方法等3个方面依次开展研究现状总结和分析。明晰了现有研究成果和结论对指导路网区域生态保护与修复的作用和意义。通过现有研究进展的剖析提出了开展路网级多尺度观测与评价方法、针对路网局部生态保护的建造技术等研究方向的建议。结果表明:遥感和地理信息系统湿地路网的生态分析具有客观、经济和快速的特点,路网对湿地生态的影响因素主要包括路网密度、布局、交通量等,在公路网的规划、设计阶段,尽量避免对湿地的穿越和分割,明确路网密度阈值和道路影响范围。

摘要：研究设计集公路网运行日常监控与协调管理、突发事件预测预警与应急处置及综合出行信息服务为一体的省级公路网运行监测与综合管理系统。详细阐述了系统的设计需求、系统架构和功能设计。

摘要：保障区域公路网可靠运行对路网设计和运行管理具有重要意义,在路网根据交通量要求进行规划建设的同时,分析路网可能出现灾害及交通堵塞,应用博弈理论对路网可靠性设计提出方案。

摘要：针对四阶段法和总量控制法的特点，提出了二者相结合的路网布局规划方法，并结合二年来对“肇庆市公路网规划”的课题研究成果，对该方法的基本思想、主要内容及肇庆市干线公路网布局作介绍。

摘要：可达性是公路网规划方案的重要评价指标之一。由于研究目的、研究范围等不同,国内外在可达性的定义及模型形式等方面存在一定的差异。文章以公路网络的可达性为研究对象,首先剖析了结点的交通需求、结点层次以及驾驶员路径选择行为对可达性的影响,进而对现有可达性模型进行改进,建立了综合考虑结点的交通需求、结点层次以及驾驶员路径选择行为这三个因素,以结点间最短路线长度和最短出行时间以及结点重要度为变量的公路网络可达性模型。

摘要：传统应急管理模式存在系统孤立、各自为政等不良现象,在分析指挥调度平台功能、性能、数据等3大应用需求的基础上,以管理业务为导向提出面向区域公路网的指挥调度平台设计思路与框架体系,从应急侦测、调度响应、信息显示、智能分析等4个层次构建公路网指挥调度平台的6大组成系统,即气象服务系统、事件管理系统、监控调度系统、GIS综合显示系统、信息发布系统、决策支持系统,各系统之间通过数据共享与协同工作形成完整的应急处置链,实现日常监测、事件接入、联动响应、过程跟踪、事后评估等功能,设计成果已在江苏省推广使用,可有效指导我国公路网应急技术体系建设。

摘要：采用精准数值衡量公路网运行状态及拥堵程度是公路网运行监测与管理的趋势和必然,其测算与发布对于精准地掌控路网交通运行状态、预警潜在风险、缓解及治理拥堵具有重要的决策参考价值。文章通过总结梳理欧美、日本和我国部分城市涉及路网运行和拥堵指数的发展历程和规律特点,为我国区域层面的公路路网运行拥堵指数设计与发布机制研究提供可借鉴的经验。